Za prvé, analýza poruch a zpracování teploty chladírenského skladu neklesá
Teplota chladničky je příliš vysoká. Po kontrole byla teplota v obou skladech pouze -4 °C až 0 °C a solenoidové ventily přívodu kapaliny v obou skladech byly otevřeny. Kompresor se často spouštěl, ale situace se nezlepšila po přepnutí na jiný kompresor, ale na potrubí zpětného vzduchu byla silná námraza. Po vstupu do obou skladů bylo zjištěno, že se na výparnících vytvořila silná námraza a situace se zlepšila po odmrazení. V tomto okamžiku se doba spouštění a skladovací teplota kompresoru zkrátily, ale nejsou ideální. Poté zkontrolujte horní a dolní limit činnosti regulátoru nízkého tlaku a zjistili jste, že nesprávné nastavení je 0,11-0,15 NPA, tj. kompresor se zastaví, když tlak dosáhne 0,11 MPa, a kompresor se spustí, když tlak dosáhne 0,15 Pa. Odpovídající rozsah teploty odpařování je přibližně -20 °C až 18 °C. Toto nastavení je zjevně příliš vysoké a rozdíl amplitudy je příliš malý. Proto znovu upravte horní a dolní limit regulátoru nízkého tlaku. Nastavená hodnota je 0,05–0,12 MPa a odpovídající rozsah teploty vypařování je přibližně -20 °C–18 °C. Poté restartujte systém a obnovte normální provoz.
2. Několik důvodů pro časté spouštění chladicích kompresorů
Běžící kompresory se spouštějí a zastavují pomocí vysokonapěťových a nízkonapěťových relé, ale po vypnutí většiny vysokonapěťových relé je nutné provést ruční reset, aby se kompresor restartoval. Časté spouštění a zastavování kompresoru proto obvykle není způsobeno vysokonapěťovým relé, ale hlavně nízkonapěťovým relé:
1. Teplotní rozdíl mezi amplitudou relé a nízkonapěťovým relé je příliš malý nebo teplotní rozdíl mezi amplitudou relé a nízkonapěťovým relé je příliš malý;
2. Sací a výfukový ventil nebo pojistný ventil kompresoru netěsní, takže po vypnutí vysokotlaký plyn uniká do nízkotlakého systému a tlak prudce stoupá, aby se kompresor spustil. Po spuštění tlak v nízkonapěťovém systému prudce klesá, nízkonapěťové relé se aktivuje a kompresor se zastaví;
3. Automatický zpětný ventil oleje odlučovače mazacího oleje netěsní;
4. Zátka expanzního ventilu proti ledu.
3. Kompresor běží příliš dlouho
Hlavní příčinou dlouhé doby chodu kompresoru je nedostatečný chladicí výkon jednotky nebo nadměrné tepelné zatížení chladicího zařízení, zejména:
1. Výparník má příliš mnoho námrazy nebo příliš mnoho olejových zásob;
2. Cirkulace chladiva v systému je nedostatečná nebo potrubí kapalného chladiva není dostatečně plynulé;
3. V důsledku netěsnosti desek sacích a výfukových ventilů, vážného netěsnosti pístního kroužku nebo selhání kompresoru při zvyšování zatížení je skutečný přísun plynu kompresorem výrazně snížen;
4. Tepelněizolační vrstva chladírenského skladu je poškozená, dveře nejsou pevně zavřené nebo se uvolňuje velké množství horkých předmětů, což vede k nadměrnému tepelnému zatížení chladírenského skladu;
5. Teplotní relé, nízkonapěťové relé nebo solenoidový ventil přívodu kapaliny a další řídicí komponenty jsou vadné, což způsobuje, že teplota zásobníku dosáhne spodní meze. Kompresor se však nedokáže včas zastavit.
4. Po zastavení kompresoru se vysoký a nízký tlak rychle vyrovnají
To je způsobeno hlavně vážným únikem nebo prasklinou desek sacích a výfukových ventilů, prasknutím těsnění mezi vysokotlakým a nízkotlakým válcem a rychlým vstupem vysokotlakého plynu do sací komory po vypnutí.
5. Kompresor nelze normálně zatěžovat ani odtěžovat.
U systému regulace energie řízeného tlakem oleje je hlavním důvodem: příliš nízký tlak mazacího oleje. (Obvykle způsobeno nadměrnou vůlí ložiska a čerpadla), lze problém vyřešit utažením regulačního ventilu tlaku oleje; píst odlehčovacího válce silně uniká olej a olejový okruh je zablokovaný; olejový válec je zaseknutý na pístu nebo jiném mechanismu; solenoidový ventil nefunguje normálně nebo železné jádro má zbytkový magnetismus.
6. Porucha chladicího systému
1. Námraza na výparníku: námraza na výparníku by neměla přesáhnout 3 mm. Pokud je námraza příliš silná, zvýší se tepelný odpor, což má za následek určitý teplotní rozdíl mezi výparníkem a chladicím boxem. Chladivo nemůže ve výparníku absorbovat dostatek tepla k odpaření. Velké množství chladiva absorbuje teplo na vratném potrubí a odpařuje se, což zvyšuje námrazu na vratném potrubí; navíc je přehřátí snímané expanzním ventilem příliš malé nebo dokonce nulové, což způsobuje jeho uzavření nebo zavírání a kompresor se brzy zastaví při nízkém tlaku. Solenoidový ventil však není uzavřen a v chladicím boxu je stále určité tepelné zatížení. Po zvýšení tlaku ve výparníku se kompresor znovu spustí, což způsobuje časté spouštění. Čím silnější je námraza na výparníku, tím horší bude tento stav. Ve skutečnosti je námraza na výparnících obou nízkoteplotních chladicích boxů v tomto systému příliš silná a dosahuje 1-2 cm, což vážně ovlivňuje přenos tepla a nemůže snížit teplotu akumulace. Po odmrazení systém znovu spusťte a teplota v obou nízkoteplotních skladech může klesnout na 6–5 °C.
2. Nastavení hodnoty regulátoru vysokého a nízkého tlaku je nesprávné: chladivo použité v chladicím zařízení je R22 a vypínací tlak vysokého napětí (horní limit) se většinou volí jako přetlak 1,7–1,9 MPa. Tlak (dolní limit) nízkonapěťového relé může být tlak nasycení chladiva odpovídající konstrukční teplotě vypařování -5 °C (rozdíl teplot přenosu tepla), ale obecně ne nižší než přetlak 0,01 MPa. Rozsah nastavení nízkonapěťového spínače je obecně 0,1–0,2 MPa. Stupnice nastavené hodnoty regulátoru tlaku někdy není přesná a skutečná akční hodnota závisí na hodnotě naměřené během ladění. Při testování nízkotlakého regulátoru pomalu uzavřete uzavírací ventil sání kompresoru a věnujte pozornost indikované hodnotě manometru sání. Indikované hodnoty při zastavení a opětovném spuštění kompresoru představují horní a dolní limit nízkotlakého regulátoru. Pro otestování regulátoru vysokého tlaku pomalu uzavřete uzavírací ventil výtlačného tlaku kompresoru a po zastavení kompresoru odečtěte údaj na manometru výtlačného tlaku, tj. tlak uzavření vysokého tlaku. Před zkouškou ověřte spolehlivost manometru; z bezpečnostních důvodů by výtlačný ventil neměl být zcela uzavřen.
3. Nedostatek chladiva v systému: V zařízení s nádrží na kapalinu nemůže být kapalina dodávaná nádrží nepřetržitě kvůli jejímu regulačnímu mechanismu, s výjimkou případů vážného nedostatku chladiva, což ovlivňuje normální provoz zařízení. „Nízké množství chladiva“, tj. nízká hladina kapaliny, nemá významný vliv na provoz systému. V zařízení bez nádrže na kapalinu však množství chladiva v systému přímo určuje hladinu chladiva v kondenzátoru, a tím ovlivňuje provoz kondenzátoru a stupeň podchlazení kapalného chladiva. Pokud je množství chladiva v systému nedostatečné, nevyhnutelně to povede k následujícím změnám v provozních podmínkách zařízení:
(1) Kompresor běží dál, ale teplotu skladování nelze snížit;
(2) Výfukový tlak kompresoru se sníží;
(3) Sací tlak kompresoru je nízký, přehřátí sání se zvyšuje, námraza na zadní straně výparníku se taje a hlava válců kompresoru se zahřívá;
(4) Ve středu toku kapaliny indikátoru přívodu kapaliny je vidět velké množství bublin;
(5) Hladina kapaliny v kondenzátoru je zjevně nízká.
Pokud je otevření tepelného expanzního ventilu nastaveno příliš malé, sací tlak se sníží, výparník se zamrzne a roztaví a sací potrubí se zamrzne a roztaví. Pokud tedy nelze přesně sledovat hladinu chladiva, lze k posouzení, zda je množství chladiva v systému nedostatečné, použít následující metody:
Přestaňte používat tepelný expanzní ventil, otevřete a vhodně seřiďte ruční expanzní ventil a sledujte provoz systému, zda se může vrátit do normálu. Pokud se může vrátit do normálu, znamená to, že tepelný expanzní ventil není správně seřízen, jinak je v systému nedostatek chladiva. Příčinou úniku je nedostatečné množství chladiva v systému (pokud ne jeho nedostatečná náplň). Proto je po zjištění, že v systému je nedostatek chladiva, třeba nejprve zjistit místo úniku a po odstranění úniku doplnit chladivo.
Čas zveřejnění: 17. března 2023
