1. Chladicí kompresor se nemůže normálně spustit
Nápady na údržbu
1. Nejprve zkontrolujte, zda není napájecí napětí příliš nízké nebo zda není obvod motoru špatně připojen. Pokud je skutečně příliš nízké, po návratu do normálu restartujte zařízení: pokud je kontakt mezi vedením a motorem špatný, je třeba zjistit a opravit spojení mezi vedením a motorem.
2. Zkontrolujte, zda deska výfukového ventilu netěsní: Pokud je deska výfukového ventilu poškozená nebo těsnění není těsné, tlak v klikové skříni bude příliš vysoký, což bude mít za následek nemožnost normálního nastartování. Vyměňte desku výfukového ventilu a těsnicí potrubí.
3. Zkontrolujte, zda nedošlo k selhání mechanismu regulace energie. Zejména zkontrolujte, zda není ucpané přívodní olejové potrubí, zda není příliš nízký tlak, zda není zaseknutý olejový píst atd., a podle příčiny poruchy jej opravte.
4. Zkontrolujte, zda není regulátor teploty poškozený nebo nevyvážený; pokud je nevyvážený, je třeba regulátor teploty seřídit; pokud je poškozený, je třeba jej opravit nebo vyměnit.
5. Zkontrolujte, zda nedošlo k selhání tlakového relé. Opravte tlakové relé a resetujte parametry tlaku.
2. Žádný tlak oleje
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda v místě připojení potrubního systému olejového čerpadla nedochází k úniku oleje nebo k ucpání. Spoj by měl být utažen; pokud je ucpaný, je třeba olejové potrubí vyčistit.
2. Ať už je to způsobeno příliš velkým otevřením regulačního ventilu tlaku oleje nebo odpadnutím jádra ventilu. Pokud regulační ventil tlaku oleje není správně seřízen, seřiďte jej a nastavte tlak oleje na požadovanou hodnotu; pokud jádro ventilu odpadne, znovu jej nainstalujte a pevně utáhněte.
3. Pokud je v klikové skříni příliš málo oleje nebo je v ní chladivo, olejové čerpadlo nebude dodávat olej. Pokud je oleje příliš málo, je třeba jej včas doplnit; pokud je tomu tak, je třeba jej včas zastavit, aby se chladivo vypustilo.
4. Olejové čerpadlo je silně opotřebované. Mezera je příliš velká, což způsobuje, že tlak oleje nestoupá. V tomto případě je nutné olejové čerpadlo opravit a v případě závažné závady jej ihned vyměnit.
5. Zkontrolujte, zda pouzdro ložiska ojnice, pouzdro hlavního ložiska, pouzdro malého konce ojnice a pístní čep nejsou silně opotřebované. V takovém případě je třeba příslušné díly včas vyměnit.
6. Těsnění zadního krytu klikové skříně je uvolněné, což blokuje vstupní kanál oleje do olejového čerpadla. Je třeba jej demontovat, zkontrolovat a znovu upevnit těsnění.
3. V klikové skříni se vytváří hodně pěny
Nápady na údržbu
Pěnění mazacího oleje v klikové skříni způsobuje kapalinový ráz, který je způsoben především dvěma následujícími důvody:
1. V mazacím oleji je velké množství chladiva. Po snížení tlaku se chladivo odpaří a vytvoří velké množství pěny. Za tímto účelem je třeba chladivo z klikové skříně evakuovat.
2. Do klikové skříně je přidáno příliš mnoho mazacího oleje a velký konec ojnice ho míchá a způsobuje nadměrnou pěnu. Za tímto účelem je třeba přebytečný mazací olej v klikové skříni uvolnit, aby hladina oleje dosáhla stanovené rysky.
Za čtvrté, teplota oleje je příliš vysoká
Nápady na údržbu
1. Šachta a dlaždice nejsou správně smontovány. Mezera je příliš malá. Velikost mezery mezi šachtou a dlaždicí by měla být upravena tak, aby splňovala normativní požadavky.
2. Mazací olej obsahuje nečistoty, které způsobují drsné povrchy ložiskového pouzdra. V tomto ohledu je třeba oholené ložiskové pouzdro seškrábnout do hladka a vyměnit za nový olej: pokud je dlaždice silně oholena, je třeba dlaždici vyměnit za novou.
3. Třecí kroužek hřídelového těsnění je nainstalován příliš těsně nebo je drsný. Třecí kroužek hřídelového těsnění je třeba znovu seřídit. Pokud je třecí kroužek silně poškozený, je třeba jej vyměnit za nový.
4. Pokud je to způsobeno vysokou teplotou sání a výtlaku nebo nedostatkem komprese, je třeba vhodně seřídit ventil přívodu kapaliny do systému, aby se teplota sání a výtlaku vrátila do normálu.
5. Tlak v klikové skříni stoupá
Nápady na údržbu
1. Těsnění pístního kroužku není těsné, což vede k proudění vzduchu z vysokého tlaku do nízkého tlaku. Je třeba vyměnit těsnicí kroužek pístu.
2. Plocha výfukového ventilu není pevně uzavřena, což vede ke zvýšení tlaku v klikové skříni. Je třeba zkontrolovat těsnost sedla výfukového ventilu a pokud těsnění není těsné, je třeba včas vyměnit ventil za nový.
3. Těsnost vložky válce a základny stroje je zhoršená: vložka válce by měla být demontována, spoj by měl být vyčištěn a utěsněn a poté znovu smontován.
4. Do klikové skříně se dostane příliš mnoho chladiva a tlak po odpaření stoupá: dokud se přebytečné chladivo z klikové skříně neodstraní.
6. Selhání mechanismu regulace energie
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda není tlak oleje příliš nízký nebo zda není olejové potrubí ucpané. Pokud je tlak oleje příliš nízký, upravte a zvyšte tlak oleje; pokud je olejové potrubí ucpané, je třeba jej vyčistit a probagrovat.
2. Zda není olejový píst zaseknutý: olejový píst je třeba vyjmout, vyčistit a vyměnit znečištěný olej. Poté jej lze správně složit.
3. Zda táhlo a rotační kroužek nejsou nesprávně nainstalovány a způsobují zaseknutí rotačního kroužku – zaměřte se na kontrolu sestavy táhla a rotačního kroužku a opravujte ji, dokud se rotační kroužek nebude moci pružně otáčet.
4. Zkontrolujte, zda není ventil pro rozvod oleje nesprávně namontován. Pokud se používá metoda větrání, zkontrolujte, zda je každá pracovní poloha vhodná a zda lze ventil pro rozvod oleje znovu seřídit.
7. Ztráta tepla z odváděného vzduchu je příliš velká
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda není množství amoniaku ve výparníku příliš malé nebo zda není příliš malý stupeň otevření ventilu přívodu kapaliny. Pokud je v systému nedostatek amoniaku, je třeba jej včas doplnit; pokud není ventil přívodu kapaliny správně nastaven, je třeba ventil přívodu kapaliny otevřít do správné polohy.
2. Zda je izolační vrstva zpětného plynovodu špatně izolovaná nebo poškozená vlhkostí. Izolaci je třeba důkladně zkontrolovat a vyměnit za novou.
3. Únik vzduchu sacího ventilu je rozbitý nebo poškozený: pokud je únik vzduchu nepatrný, lze desku ventilu zbrousit, aby již netěsnila; pokud je rozbitá, lze desku sacího ventilu přímo vyměnit za novou.
Osm, žádný tlak oleje
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda v místě připojení potrubního systému olejového čerpadla nedochází k úniku oleje nebo k ucpání. Spoj by měl být utažen; pokud je ucpaný, je třeba olejové potrubí vyčistit.
2. Ať už je to způsobeno příliš velkým otevřením regulačního ventilu tlaku oleje nebo odpadnutím jádra ventilu. Pokud regulační ventil tlaku oleje není správně seřízen, seřiďte jej a nastavte tlak oleje na požadovanou hodnotu; pokud jádro ventilu odpadne, znovu jej nainstalujte a pevně utáhněte.
3. Pokud je v klikové skříni příliš málo oleje nebo je v ní chladivo, olejové čerpadlo nebude dodávat olej. Pokud je oleje příliš málo, je třeba jej včas doplnit; v druhém případě je nutné jej včas zastavit, aby se odstranil amoniak.
4. Olejové čerpadlo je silně opotřebované. Mezera je příliš velká, což způsobuje, že tlak oleje nestoupá. V tomto případě je nutné olejové čerpadlo opravit a v případě závažné závady jej ihned vyměnit.
5. Zkontrolujte, zda pouzdro ložiska ojnice, pouzdro hlavního ložiska, pouzdro malého konce ojnice a pístní čep nejsou silně opotřebované. V takovém případě je třeba příslušné díly včas vyměnit.
6. Těsnění zadního krytu klikové skříně je uvolněné, což blokuje vstupní kanál oleje do olejového čerpadla. Je třeba jej demontovat, zkontrolovat a znovu upevnit těsnění.
9. Sací tlak kompresoru je nižší než normální odpařovací tlak
Nápady na údržbu
1. Otevření ventilu přívodu kapaliny je příliš malé, což může vést k nedostatečnému přívodu kapaliny, a proto dojde k poklesu odpařovacího tlaku. V tomto ohledu je důležité, aby byl ventil přívodu kapaliny otevřen v dostatečné míře.
2. Ventil v sacím potrubí není zcela otevřený nebo jádro ventilu odpadlo. V prvním případě je třeba ventil zcela otevřít; pokud jádro ventilu odpadlo, je třeba jej znovu nainstalovat.
3. V systému je nedostatek chladiva. I když je tlakový ventil otevřený, odpařovací tlak je stále nízký. V tomto okamžiku je třeba doplnit odpovídající množství chladiva podle aktuální situace.
4. Potrubí zpětného vzduchu je tenké nebo se v něm vytváří „kapalinový vak“. Pokud je průměr potrubí příliš malý, je třeba vyměnit příslušné potrubí zpětného vzduchu; pokud se jedná o „kapalinový vak“, je třeba vyměnit potrubí zpětného vzduchu. Odstraňte část s „vakem“ a potrubí znovu svařte.
10. Mokrý zdvih kompresoru
Nápady na údržbu
1. Pokud se při spuštění kompresoru sací ventil otevře příliš rychle, způsobí to mokrý zdvih: proto by se sací ventil měl při spouštění otevírat pomalu, aby se zabránilo mokrému zdvihu a poškození kompresoru.
2. Pokud je otevření ventilu přívodu kapaliny příliš velké, způsobí to také mokrý zdvih. V tomto případě stačí, pokud je ventil přívodu kapaliny správně uzavřen.
3. Když se chladnička po odmrazení vrátí k normální teplotě, měl by se sací ventil pomalu otevírat a neustále sledovat chod chladicího kompresoru. Pokud teplota vratného vzduchu klesne příliš rychle, měl by se dočasně zastavit a po návratu do normálu se bude pomalu zapínat.
11. V klikové skříni je slyšet klepavý zvuk
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda není vůle mezi pouzdrem ojnice a čepem nápravy příliš velká. V tomto případě je třeba vůli seřídit, nebo rovnou vyměnit dlaždici.
2. Pokud je mezera mezi hlavním ložiskem a hlavním čepem příliš velká, dochází ke kolizi a tření, což má za následek klepavý zvuk. Dlaždice by měly být opraveny nebo vyměněny za nové.
3. Zkontrolujte, zda není pojistná závlačka zlomená a zda není uvolněná matice ojnice. Pokud ano, vyměňte pojistnou závlačku za novou a utáhněte matici ojnice.
4. Pokud není střed spojky správný nebo je drážka pro pero spojky uvolněná, je třeba spojku seřídit, drážku pro pero opravit nebo vyměnit pero za nové.
5. Ocelová kulička hlavního ložiska je opotřebovaná a rám ložiska je poškozený. V tomto případě vyměňte ložisko za nové.
12. Závažný únik oleje z hřídelového těsnění
Nápady na údržbu
1. Zkontrolujte, zda není těsnění hřídele špatně slícované a způsobuje vážný únik oleje z těsnění hřídele. Těsnění hřídele by mělo být správně namontováno.
2. Zkontrolujte, zda třecí plocha pohyblivého a pevného kroužku není drsná. Pokud je tah silně poškozený, je třeba těsnicí plochu pečlivě obrousit a znovu složit.
3. Pokud gumové těsnění stárne nebo není správně nastavená těsnost, bude unikat olej: proto je třeba gumové těsnění vyměnit za nové a upravit příslušnou těsnost.
4. Zkontrolujte, zda únik oleje z hřídelového těsnění není způsoben oslabením pružné síly pružiny hřídelového těsnění: původní pružina by měla být odstraněna a nahrazena novou pružinou stejné velikosti.
5. Zkontrolujte, zda není zhoršeno těsnění mezi zadní stranou upevňovacího kroužku a ucpávkou hřídele. Za tímto účelem je třeba demontovat pojistný kroužek, vyčistit a znovu složit zadní kroužek.
6. Pokud je tlak v klikové skříni příliš vysoký, měl by být seřízen. Před zastavením je však třeba tlak v klikové skříni snížit a zkontrolovat těsnost výfukového ventilu.
Třináct, přehřátí stěny válce
Nápady na údržbu
1. Pokud olejové čerpadlo selže, což způsobí příliš nízký tlak oleje nebo ucpání olejového okruhu: je třeba jej zastavit a provést komplexní generální opravu.
2. Zkontrolujte, zda je mezera mezi pístem a stěnou válce příliš malá nebo zda není píst vychýlený: v tomto okamžiku je třeba píst seřídit.
3. Bezpečnostní blok nebo falešný kryt není pevně utěsněn, což vede k vysokému a nízkému tlaku plynu. Je třeba přijmout opatření k opravě tohoto problému a zlepšení těsnicího výkonu.
4. Zkontrolujte, zda není teplota sání příliš vysoká. Je třeba provést úpravy pro snížení teploty sání.
5. Pokud kvalita mazacího oleje není dobrá, viskozita je příliš nízká. Mělo by se zastavit a vyměnit mazací olej.
6. Zkontrolujte, zda není vodní kámen v chladicím plášti příliš silný nebo zda je množství vody nedostatečné: pokud je vodní kámen příliš silný, měl by být včas odstraněn; pokud je množství hořké vody nedostatečné, mělo by se množství chladicí vody zvýšit.
7. Zkontrolujte, zda nejsou sací a výfukové ventily poškozené. Pokud jsou poškozené, je třeba desky sacích a výfukových ventilů včas vyměnit.
8. Zkontrolujte, zda není pístní kroužek silně opotřebovaný. Pokud ano, vyměňte píst za nový.
Čas zveřejnění: 25. května 2022
