Chladicí systém je obecný termín pro zařízení a potrubí, kterými proudí chladivo, včetně kompresorů, kondenzátorů, škrticích zařízení, výparníků, potrubí a pomocných zařízení. Je hlavní součástí systému klimatizačních zařízení, chladicích a mrazicích zařízení.
V chladicím systému se vyskytují různé druhy poruch způsobených ucpáním, jako je ucpání ledem, znečištění a olejem. Na obtokovém plnicím ventilu se zobrazuje podtlak, zvuk chodu venkovní jednotky je slabý a není slyšet žádný zvuk proudící kapaliny ve výparníku.
Příčiny a příznaky zablokování ledem
Závady způsobené námrazou jsou způsobeny především nadměrnou vlhkostí v chladicím systému. V důsledku nepřetržité cirkulace chladiva se vlhkost v chladicím systému postupně koncentruje na výstupu z kapiláry. Protože teplota na výstupu z kapiláry je nejnižší, voda mrzne a postupně stoupá, do určité míry se kapilára zcela ucpe, chladivo nemůže cirkulovat a chladnička se nechladí.
Hlavním zdrojem vlhkosti v chladicím systému je: izolační papír motoru v kompresoru obsahuje vlhkost, která je hlavním zdrojem vlhkosti v systému. Kromě toho komponenty a spojovací potrubí chladicího systému mají zbytkovou vlhkost v důsledku nedostatečného sušení; chladicí olej a chladivo obsahují vlhkost přesahující povolené množství; absorbována izolačním papírem motoru a chladicím olejem. Z výše uvedených důvodů obsah vody v chladicím systému překračuje povolené množství a dochází k ucpávání ledem. Na jedné straně ucpávání ledem způsobí, že chladivo nebude cirkulovat a chladnička nebude moci normálně chladit; na druhé straně voda chemicky reaguje s chladivem za vzniku kyseliny chlorovodíkové a fluorovodíku, což způsobí korozi kovových trubek a součástí a dokonce i poškození vinutí motoru. Poškození izolace zároveň způsobí zhoršení kvality chladicího oleje a ovlivní mazání kompresoru. Vlhkost v systému musí být proto minimalizována.
Příznaky zablokování chladicího systému ledem spočívají v tom, že v počáteční fázi funguje normálně, ve výparníku se tvoří námraza, kondenzátor odvádí teplo, jednotka běží hladce a zvuk aktivity chladiva ve výparníku je jasný a stabilní. S tvorbou námrazy lze slyšet postupné slábnutí proudění vzduchu a jeho přerušování. Při silném zablokování zvuk proudění vzduchu mizí, cyklus chladiva se přeruší a kondenzátor se postupně ochlazuje. V důsledku zablokování se zvyšuje tlak výfukových plynů, zvyšuje se hluk zařízení, do výparníku neproudí žádné chladivo, plocha námrazy se postupně zmenšuje a teplota se postupně zvyšuje. Současně se zvyšuje i teplota kapilár, takže kostky ledu začnou tát. Chladivo začne znovu cirkulovat. Po určité době se zablokování ledem znovu objeví a vzniká jev periodického průchodu.
Příčiny a příznaky znečištěného ucpání
Znečištění způsobené ucpáním je způsobeno nadměrným množstvím nečistot v chladicím systému. Hlavními zdroji nečistot v systému jsou: prach a kovové třísky při výrobě chladniček, oxidová vrstva na vnitřní stěně potrubí během svařování, vnitřní a vnější povrchy dílů, které nejsou během zpracování vyčištěny, a potrubí není pevně utěsněno. V potrubí se nacházejí nečistoty v oleji a chladivu chladicího stroje a vysoušecí prášek nízké kvality v sušicím filtru. Většina těchto nečistot a prášků je odstraněna sušicím filtrem při průtoku sušicím filtrem. Pokud sušicí filtr obsahuje více nečistot, jemné nečistoty a nečistoty se do kapiláry dostávají chladivem s vyšším průtokem. Díly s vyšším odporem se hromadí a hromadí a odpor se zvyšuje, což usnadňuje usazování nečistot, dokud se kapilára neucpe a chladicí systém nemůže cirkulovat. Kromě toho, pokud je vzdálenost mezi kapilárou a sítkem filtru v suchém filtru příliš malá, je snadné způsobit ucpání nečistotami; navíc při svařování kapiláry a suchého filtru je také snadné svařit trysku kapiláry.
Pokud je chladicí systém znečištěný a zablokovaný, kompresor běží nepřetržitě, výparník není studený, kondenzátor není horký, plášť kompresoru není horký a ve výparníku není slyšet žádný zvuk proudění vzduchu. Pokud je částečně zablokovaný, výparník bude mít chladný nebo ledový pocit, ale nebude existovat námraza. Když se dotknete vnějšího povrchu suchého filtru a kapiláry, je velmi chladný, tvoří se námraza a dokonce se vytvoří vrstva bílé námrazy. Je to proto, že když chladivo proudí mikroblokovaným suchým filtrem nebo kapilárou, způsobí to škrcení a snížení tlaku, takže chladivo protékající ucpaným místem se rozpíná, odpařuje a absorbuje teplo, což vede ke kondenzaci nebo kondenzaci na vnějším povrchu ucpaného místa. Námraza.
Rozdíl mezi zablokováním ledem a znečištěním: po určité době se ledové zablokování může znovu ochladit, což vede k periodickému opakování: otevírání na chvíli, zablokování na chvíli, opětovné otevírání po zablokování a opětovné zablokování po otevření. Po znečištění nelze chladit.
Kromě znečištěných kapilár se v systému nachází mnoho nečistot, což postupně ucpává i suchý filtr. Protože je kapacita samotného filtru odstraňovat nečistoty omezená, dochází k jeho ucpávání v důsledku neustálého hromadění nečistot.
Selhání ucpání ropným plynem a další poruchy ucpání potrubí
Hlavním důvodem ucpávání oleje v chladicím systému je silně opotřebovaný válec kompresoru nebo příliš velká mezera mezi pístem a válcem.
Benzín vypouštěný z kompresoru se dostává do kondenzátoru a poté spolu s chladivem vstupuje do suchého filtru. Vzhledem k vysoké viskozitě oleje je blokován vysoušecím prostředkem ve filtru. Pokud je oleje příliš mnoho, vytvoří se ucpání na vstupu do filtru, což způsobí, že chladivo nemůže normálně cirkulovat a chladnička nechladí.
Důvodem ucpání jiných potrubí je: při svařování potrubí je ucpané pájkou; nebo při výměně trubky je vyměněná trubka sama ucpaná a nebyla nalezena. Výše uvedené ucpání je způsobeno lidským faktorem, proto je nutné svařovat a vyměňovat trubku, provozovat a kontrolovat ji v souladu s požadavky, nezpůsobí to umělé ucpání a selhání.
Způsob odstranění ucpání chladicího systému
1 Odstraňování problémů s ucpáváním ledem
Zablokování chladicího systému ledem je způsobeno nadměrnou vlhkostí v systému, proto je nutné celý chladicí systém vysušit. Existují dva způsoby, jak se s tím vypořádat:
1. Pro zahřátí a vysušení všech součástí použijte sušárnu. Vyjměte kompresor, kondenzátor, výparník, kapiláru a potrubí pro zpětný vzduch v chladicím systému z chladničky a vložte je do sušárny, aby se zahřály a usušily. Teplota v boxu je přibližně 120 °C, doba sušení je 4 hodiny. Po přirozeném ochlazení je postupně ofukujte a vysušte dusíkem. Vyměňte za nový suchý filtr a poté pokračujte v montáži a svařování, detekci úniku tlaku, vakuování, plnění chladiva, zkušebním provozu a utěsnění. Tato metoda je nejlepším způsobem, jak odstranit ucpání ledem, ale je použitelná pouze pro záruční oddělení výrobce chladničky. Obecná opravárenská oddělení mohou k odstranění závad způsobených ucpáním ledem použít metody, jako je zahřívání a evakuace.
2. K odstranění vlhkosti ze součástí chladicího systému použijte ohřev a vysávání a sekundární vysávání.
2 Odstranění závad způsobených znečištěním
Existují dva způsoby, jak odstranit ucpanou kapiláru znečištěním: jedním z nich je použití vysokotlakého dusíku v kombinaci s dalšími metodami k profouknutí ucpané kapiláry. Pokud je kapilára vážně ucpaná a výše uvedená metoda nedokáže závadu odstranit, vyměňte kapiláru takto:
1. Pomocí vysokotlakého dusíku vyfoukněte nečistoty z kapiláry: odřízněte procesní potrubí pro vypuštění kapaliny, svařte kapiláru ze suchého filtru, připojte třícestný opravný ventil k procesnímu potrubí kompresoru a naplňte jej dusíkem o vysokém tlaku 0,6-0,8 MPa, narovnejte kapiláru, zahřejte ji plamenem pro karbonizaci plynového svařování, karbonizujte nečistoty v potrubí a vyfoukněte nečistoty z kapiláry působením vysokotlakého dusíku. Po uvolnění kapiláry přidejte 100 ml tetrachlormethanu pro čištění plynu. Kondenzátor lze vyčistit tetrachlormethanem na zařízení pro čištění potrubí. Poté vyměňte sušicí filtr, naplňte dusíkem pro detekci netěsností, odsajte a nakonec naplňte chladivem.
2. Výměna kapiláry: Pokud nečistoty z kapiláry nelze výše uvedeným způsobem vypláchnout, můžete kapiláru spolu s nízkotlakou trubicí vyměnit. Nejprve sejměte nízkotlakou trubici a kapiláru z měděno-hliníkového spoje výparníku pomocí plynového svařování. Během demontáže a svařování by měl být měděno-hliníkový spoj omotaný mokrou bavlněnou přízí, aby se zabránilo spálení hliníkové trubice při vysoké teplotě.
Při výměně kapiláry je třeba změřit průtok. Výstup kapiláry by neměl být přivařen ke vstupu výparníku. Na vstup a výstup kompresoru nainstalujte regulační ventil a tlakoměr. Pokud je vnější atmosférický tlak stejný, měl by být indikovaný tlak vysokotlakého manometru stabilní na 1~1,2 MPa. Pokud tlak překročí tuto hodnotu, znamená to, že průtok je příliš malý a část kapiláry je třeba odříznout, dokud tlak nedosáhne vhodného stavu. Pokud je tlak příliš nízký, znamená to, že průtok je příliš velký. Kapiláru můžete několikrát stočit, abyste zvýšili její odpor, nebo kapiláru vyměnit. Jakmile je tlak vhodný, přivařte kapiláru ke vstupní trubce výparníku.
Při svařování nové kapiláry by délka zasunuté do měděno-hliníkového spoje měla být přibližně 4 až 5 cm, aby se zabránilo ucpání svařováním. Pokud je kapilára přivařena k suchému filtru, měla by být délka zasunutí 2,5 cm. Pokud je kapilára zasunuta příliš hluboko do suchého filtru a je příliš blízko sítka filtru, vniknou do kapiláry drobné částice molekulárního síta a ucpou ji. Pokud je kapilára zasunuta příliš málo, nečistoty a částice molekulárního síta během svařování vniknou do kapiláry a přímo ucpou kapilární kanál. Proto se kapiláry do filtru nezasouvají ani příliš mnoho, ani příliš málo. Příliš mnoho nebo příliš málo vytváří nebezpečí ucpání. Obrázek 6-11 znázorňuje polohu připojení kapiláry a filtrdehydrátoru.
3 Řešení problémů s ucpáváním olejem
Porucha způsobená ucpáním oleje znamená, že v chladicím systému zbývá příliš mnoho oleje chladicího stroje, což ovlivňuje chladicí účinek nebo dokonce nedochází k úplnému chlazení. Proto je nutné olej chladicího stroje v systému vyčistit.
Pokud je olejový filtr ucpaný, je třeba vyměnit filtr za nový a zároveň pomocí vysokotlakého dusíku vyfouknout část chladicího oleje nahromaděného v kondenzátoru a po zavedení dusíku kondenzátor zahřát fénem.
Čas zveřejnění: 6. března 2023
