1. Jaké jsou vlastnosti odstředivých kompresorů?
Odstředivý kompresor je druh turbokompresoru, který se vyznačuje velkým objemem procesního plynu, malým objemem, jednoduchou konstrukcí, stabilním provozem, snadnou údržbou, žádným znečištěním plynem olejem a mnoha možnými způsoby pohonu.
2. Jak funguje odstředivý kompresor?
Obecně řečeno, hlavním cílem zvýšení tlaku plynu je zvýšit počet molekul plynu na jednotku objemu, tj. zkrátit vzdálenost mezi molekulami plynu a molekulami. Pracovní prvek (rychloběžné oběžné kolo) vykonává práci na plynu, takže se tlak plynu zvyšuje odstředivým působením a kinetická energie se také výrazně zvyšuje. To je princip fungování odstředivého kompresoru, který dále zvyšuje tlak plynu.
3. Jaké jsou běžné hnací síly odstředivých kompresorů?
Mezi běžné hnací síly odstředivých kompresorů patří: elektromotor, parní turbína, plynová turbína atd.
4. Jaká jsou pomocná zařízení odstředivého kompresoru?
Provoz hlavního motoru odstředivého kompresoru je založen na normálním provozu pomocného zařízení. Pomocné zařízení zahrnuje následující aspekty:
(1) Systém mazacího oleje.
(2) Chladicí systém.
(3) Kondenzační systém.
(4) Elektrický přístrojový systém je řídicí systém.
(5) Suchý plynový utěsněný systém.
5. Jaké jsou typy odstředivých kompresorů podle jejich konstrukčních charakteristik?
Odstředivé kompresory lze podle jejich konstrukčních charakteristik rozdělit na horizontální dělené, vertikální dělené, izotermické, kombinované a další typy.
6. Z jakých částí se skládá rotor?
Rotor zahrnuje hlavní hřídel, oběžné kolo, pouzdro hřídele, matici hřídele, distanční podložku, vyvažovací kotouč a axiální kotouč.
7. Jaká je definice úrovně?
Stupeň je základní jednotkou odstředivého kompresoru, která se skládá z oběžného kola a sady pevných prvků, které s ním spolupracují.
8. Jaká je definice segmentu?
Každý stupeň mezi sacím a výfukovým otvorem představuje segment a tento segment se skládá z jednoho nebo několika stupňů.
9. Jaká je definice válce?
Válec odstředivého kompresoru se skládá z jedné nebo několika sekcí a válec může pojmout minimálně jeden stupeň a maximálně deset stupňů.
10. Jaká je definice sloupce?
Vysokotlaké odstředivé kompresory se někdy musí skládat ze dvou nebo více válců. Jeden nebo několik válců je uspořádáno na ose a tvoří řadu odstředivých kompresorů. Různé řady mají různé otáčky. Otáčky jsou vyšší než otáčky nízkotlaké řady a průměr oběžného kola vysokotlaké řady je větší než průměr oběžného kola nízkotlaké řady v řadě se stejnými otáčkami (koaxiální).
11. Jaká je funkce oběžného kola? Jaké existují typy podle konstrukčních charakteristik?
Oběžné kolo je jediným prvkem odstředivého kompresoru, který vykonává práci s plynným médiem. Plynné médium se otáčí s oběžným kolem pod vlivem odstředivého tahu vysokorychlostního oběžného kola a získává kinetickou energii, která je difuzorem částečně přeměněna na tlakovou energii. Působením odstředivé síly je vymrštěno z otvoru oběžného kola a vstupuje do oběžného kola dalšího stupně podél difuzoru, ohybu a vratného zařízení, kde je dále natlakováno, dokud není vypuštěno z výstupu kompresoru.
Oběžné kolo lze podle jeho konstrukčních charakteristik rozdělit na tři typy: otevřený typ, polootevřený typ a uzavřený typ.
12. Jaký je maximální průtok odstředivého kompresoru?
Když průtok dosáhne maxima, je splněna podmínka maximálního průtoku. Pro tuto podmínku existují dvě možnosti:
Zaprvé, průtok vzduchu v hrdle určitého průchodu ve stupni dosáhne kritického stavu. V tomto okamžiku je objemový průtok plynu již maximální hodnoty. Bez ohledu na to, jak moc se sníží protitlak kompresoru, průtok nelze zvýšit. Tento stav se také stává „podmínkou zablokování“.
Druhým je, že průtokový kanál nedosáhl kritického stavu, tj. nedošlo k „blokování“, ale kompresor má při velkém průtoku velkou ztrátu proudění ve stroji a výfukový tlak, který lze zajistit, je velmi malý, téměř blízký nule. Energii lze použít pouze k překonání odporu ve výfukovém potrubí k udržení tak velkého průtoku, což je maximální průtokový stav odstředivého kompresoru.
13. Co je to přetížení odstředivého kompresoru?
Během výroby a provozu odstředivých kompresorů se někdy objevují silné vibrace a prudké kolísání průtoku a tlaku plynného média, doprovázené periodickými tupými „pípavými“ zvuky a kolísáním průtoku vzduchu v potrubní síti. Silný zvuk „sípání“ a „pípání“ se nazývá přepěťový stav odstředivého kompresoru. Kompresor nemůže v přepěťovém stavu běžet dlouhou dobu. Jakmile se kompresor dostane do přepěťového stavu, měl by obsluha okamžitě přijmout opatření ke snížení výstupního tlaku nebo ke zvýšení vstupního či výstupního průtoku, aby se kompresor mohl rychle dostat z přepěťové oblasti a dosáhnout stabilního provozu.
14. Jaké jsou charakteristiky jevu přepětí?
Jakmile odstředivý kompresor pracuje s přepěťovým jevem, má provoz jednotky a potrubní sítě následující charakteristiky:
(1) Výstupní tlak a vstupní průtok plynného média se značně mění a někdy může dojít k jevu zpětného proudění plynu. Plynné médium se přesouvá z výtlaku kompresoru na vstup, což je nebezpečný stav.
(2) Potrubní síť vykazuje periodické vibrace s velkou amplitudou a nízkou frekvencí, doprovázené periodickým „řvoucím“ zvukem.
(3) Těleso kompresoru silně vibruje, skříň a ložisko silně vibrují a je vydáván silný periodický zvuk proudění vzduchu. V důsledku silných vibrací se naruší mazání ložiska, pouzdro ložiska se spálí a hřídel se zkroutí. Pokud se zlomí, dojde ke tření a kolizi mezi rotorem a statorem a těsnicí prvek se vážně poškodí.
15. Jak provést nastavení ochrany proti přepětí?
Škoda způsobená přepětím je značná, ale zatím ji nelze z návrhu zcela vyloučit. Lze se pouze pokusit zabránit tomu, aby se jednotka během provozu dostala do přepětí. Princip ochrany proti přepětí spočívá v cílení na příčinu přepětí. Pokud k přepětí dojde, okamžitě se pokuste zvýšit průtok kompresoru, aby se jednotka dostala z oblasti přepětí. Existují tři specifické metody ochrany proti přepětí:
(1) Částečná metoda plynové protivzdušné obrany.
(2) Metoda částečného refluxu plynu.
(3) Změňte provozní otáčky kompresoru.
16. Proč kompresor běží pod limitem přetížení?
(1) Výstupní protitlak je příliš vysoký.
(2) Vstupní ventil je škrcen.
(3) Výstupní ventil je škrcen.
(4) Protipřepouštěcí ventil je vadný nebo nesprávně seřízený.
17. Jaké jsou metody úpravy pracovních podmínek odstředivých kompresorů?
Vzhledem k tomu, že se procesní parametry ve výrobě nevyhnutelně mění, je často nutné ručně nebo automaticky nastavit kompresor, aby se mohl přizpůsobit výrobním požadavkům a pracovat za měnících se pracovních podmínek, a tím udržet stabilitu výrobního systému.
U odstředivých kompresorů se obecně používají dva typy nastavení: jedním je nastavení za stejného tlaku, tj. průtok se nastavuje za předpokladu konstantního protitlaku; druhým je nastavení za stejného průtoku, tj. kompresor se nastavuje při nezměněném průtoku. Konkrétně pro výfukový tlak existuje následujících pět metod nastavení:
(1) Regulace výstupního průtoku.
(2) Regulace vstupního průtoku.
(3) Změňte regulaci rychlosti.
(4) Otáčením vstupní vodicí lopatky proveďte nastavení.
(5) Částečné odvětrání nebo úprava zpětného toku.
18. Jak ovlivňuje rychlost výkon kompresoru?
Rychlost kompresoru má za následek změnu výkonové křivky kompresoru, ale účinnost je konstantní, proto je to nejlepší metoda nastavení kompresoru.
19. Co znamená nastavení rovnoměrného tlaku, nastavení rovnoměrného průtoku a proporcionální nastavení?
(1) Regulace rovnoměrného tlaku se týká regulace, při které se výfukový tlak kompresoru udržuje nezměněný a mění se pouze průtok plynu.
(2) Regulace rovnoměrného průtoku se týká regulace, při které se průtok plynného média dopravovaného kompresorem udržuje nezměněný, ale mění se pouze výtlačný tlak.
(3) Proporcionální regulace označuje regulaci, která udržuje tlakový poměr nezměněný (například regulace s ochranou proti přepětí) nebo udržuje procentuální objemový průtok obou plynných médií nezměněný.
20. Co je to potrubní síť? Jaké jsou její součásti?
Potrubní síť je systém potrubí, kterým odstředivý kompresor realizuje úkol přepravy plynného média. Potrubí před vstupem do kompresoru se nazývá sací potrubí a potrubí za výstupem z kompresoru se nazývá výtlačné potrubí. Součet sacího a výtlačného potrubí tvoří kompletní potrubní systém. Často se označuje jako potrubní síť.
Potrubní síť se obecně skládá ze čtyř prvků: potrubí, potrubních armatur, ventilů a zařízení.
21. Jaké jsou škodlivé účinky axiální síly?
Rotor běží vysokou rychlostí. Axiální síla působí vždy ze strany vysokého tlaku na stranu nízkého tlaku. Působením axiální síly rotor vyvíjí axiální posunutí ve směru axiální síly a axiální posunutí rotoru způsobuje relativní kluz mezi čepem a ložiskovým pouzdrem. Proto je možné namáhat čep nebo ložiskové pouzdro. Ještě závažnější je, že v důsledku posunutí rotoru dochází ke tření, kolizi a dokonce i mechanickému poškození mezi rotorovým a statorovým prvkem. V důsledku axiální síly rotoru dochází k tření a opotřebení součástí. Proto by měla být přijata účinná opatření k vyvážení, aby se zlepšila provozní spolehlivost jednotky.
22. Jaké jsou metody vyvažování axiální síly?
Vyvážení axiálních sil je lichý problém, který je třeba zohlednit při návrhu vícestupňových odstředivých kompresorů. V současné době se obecně používají následující dvě metody:
(1) Oběžná kola jsou uspořádána proti sobě (strana vysokého tlaku a strana nízkého tlaku oběžného kola jsou uspořádány zády k sobě)
Axiální síla generovaná jednostupňovým oběžným kolem směřuje na vstup do oběžného kola, tj. od strany vysokého tlaku ke straně nízkého tlaku. Pokud jsou vícestupňová oběžná kola uspořádána postupně, celková axiální síla rotoru je součtem axiálních sil oběžných kol na všech úrovních. Toto uspořádání samozřejmě způsobí, že axiální síla rotoru bude velmi velká. Pokud jsou vícestupňová oběžná kola uspořádána v opačných směrech, oběžná kola s protilehlými vstupy budou generovat axiální sílu v opačném směru, kterou lze vzájemně vyvažovat. Proto je opačné uspořádání nejčastěji používanou metodou vyvažování axiálních sil pro vícestupňové odstředivé kompresory.
(2) Nastavte vyvažovací kotouč
Vyvažovací kotouč je běžně používané zařízení pro vyvažování axiálních sil u vícestupňových odstředivých kompresorů. Vyvažovací kotouč se obvykle instaluje na straně vysokého tlaku a mezi vnějším okrajem a válcem je labyrintové těsnění, takže strana nízkého tlaku spojující stranu vysokého tlaku a vstup kompresoru je udržována konstantní. Axiální síla generovaná tlakovým rozdílem je opačná k axiální síle generované oběžným kolem, čímž se vyvažuje axiální síla generovaná oběžným kolem.
23. Jaký je účel vyvážení axiálních sil rotoru?
Účelem vyvážení rotoru je především snížení axiální axiální síly a zatížení axiálního ložiska. Obecně platí, že 70℅ axiální síly je eliminováno vyvažovací deskou a zbývajících 30℅ představuje zatížení axiálního ložiska. Určitá axiální síla je účinným opatřením pro zlepšení plynulého chodu rotoru.
24. Jaký je důvod zvýšení teploty tažné dlaždice?
(1) Konstrukční řešení je nepřiměřené, nosná plocha taškové dlaždice je malá a zatížení na jednotku plochy překračuje normu.
(2) Selže mezistupňové těsnění, což způsobí únik plynu z výstupu oběžného kola druhého stupně do předchozího stupně, čímž se zvýší tlakový rozdíl na obou stranách oběžného kola a vytvoří se větší tah.
(3) Vyvažovací potrubí je zablokované, tlak v pomocné tlakové komoře vyvažovací desky nelze odstranit a funkci vyvažovací desky nelze normálně plnit.
(4) Selže těsnění vyvažovacího kotouče, tlak v pracovní komoře nelze udržet v normálním stavu, vyvažovací schopnost se sníží a část zatížení se přenese na přítlačnou destičku, což způsobí, že přítlačná destička pracuje s přetížením.
(5) Vstupní otvor oleje axiálního ložiska je malý, průtok chladicího oleje je nedostatečný a teplo vznikající třením nelze plně odvést.
(6) Pokud mazací olej obsahuje vodu nebo jiné nečistoty, nemůže přítlačná destička vytvořit úplné kapalné mazání.
(7) Vstupní teplota oleje do ložiska je příliš vysoká a pracovní prostředí axiální destičky je špatné.
25. Jak se vypořádat s vysokou teplotou tažné dlaždice?
(1) Zkontrolujte přítlak axiální destičky, vhodně roztáhněte dosedací plochu axiální destičky a udržujte zatížení axiálního ložiska v normovaném rozsahu.
(2) Demontujte a zkontrolujte mezistupňové těsnění a vyměňte poškozené díly mezistupňového těsnění.
(3) Zkontrolujte vyvažovací potrubí a odstraňte ucpání, aby bylo možné včas odstranit tlak v pomocné tlakové komoře vyvažovací desky a zajistit tak vyvažovací schopnost vyvažovací desky.
(4) Vyměňte těsnicí pásku vyvažovacího kotouče, zlepšete těsnicí výkon vyvažovacího kotouče, udržujte tlak v pracovní komoře vyvažovacího kotouče a zajistěte přiměřené vyvážení axiálního tlaku.
(5) Zvětšete průměr vstupního otvoru pro olej ložiska a zvyšte množství mazacího oleje, aby se teplo vznikající třením mohlo včas odvádět.
(6) Vyměňte nový kvalifikovaný mazací olej, aby se zachovala jeho mazací účinnost.
(7) Otevřete ventily přívodu a odvodu vody chladiče, zvyšte množství chladicí vody a snižte teplotu přívodu oleje.
26. Co by měl personál kombinovaného kompresoru udělat, když je syntézní systém silně přetlakovaný?
(1) Informujte personál pracoviště syntézy, aby otevřel PV2001 za účelem uvolnění tlaku.
(2) Informujte personál provádějící kontrolu na místě společného kompresoru, aby otevřel výstup druhého stupně kompresoru pro ruční odvzdušnění tlaku (v případě nouze), a věnujte pozornost monitorování a antivirovému zabezpečení ze strany operátora.
27. Jakým způsobem kombinovaný kompresor zajišťuje cirkulaci v syntézním systému?
Syntetický systém je nutné před spuštěním syntézního systému naplnit dusíkem a zahřát pod určitým tlakem. Proto je nutné aktivovat kompresor syntézního plynu, aby se v syntézním systému zahájil cyklus.
(1) Spusťte turbínu kompresoru syntézního plynu podle běžného spouštěcího postupu a nechte ji běžet na normální otáčky bez zátěže.
(2) Po udržení určitého chladiče proti přepětí vstupuje plyn do sekce nasávaného vzduchu, kde se vrací, a vratný tok by neměl být příliš velký a je třeba dbát na to, aby nedošlo k přehřátí.
(3) Použijte přepěťový ventil v cirkulační sekci k regulaci objemu a tlaku plynu v syntézním systému, aby se udržela teplota syntézní věže.
28. Jak by měl kombinovaný kompresor fungovat, když systém syntézy potřebuje urgentně zastavit přívod plynu (kompresor se nezastaví)?
Kombinované kompresory vyžadují nouzové vypnutí:
(1) Nahlásit na dispečink, že společný kompresor naléhavě přerušil přívod plynu, přepnout primární těsnění na středotlaký dusík a odvzdušnit společný kompresor do sekce (čisticí sekce) a věnovat pozornost udržování tlaku.
(2) Otevřete přepouštěcí ventil v sekci čerstvého plynu, abyste snížili množství čerstvého plynu, a otevřete přepouštěcí ventil v cirkulační sekci, abyste snížili množství cirkulujícího plynu.
(3) Zavřete XV2683, zavřete XV2681 a XV2682.
(4) Otevřete odvzdušňovací ventil PV2620 na výstupu z druhého stupně kompresoru a uvolňujte tlak v tělese rychlostí ≤0,15 MPa∕min. Kompresor syntézního plynu běží naprázdno; syntézní systém je odtlakován.
(5) Po odstranění havárie syntézního systému se ze vstupu kombinovaného kompresoru přivádí dusík, který nahrazuje syntézní systém, a provádí se cirkulace, přičemž syntézní systém se udržuje pod teplem a tlakem.
29. Jak přivést čerstvý vzduch?
Za normálních okolností je ventil XV2683 vstupní sekce plně otevřený a množství čerstvého plynu lze regulovat pouze přepouštěcím ventilem v čerstvé sekci za přepouštěcím chladičem. Účel objemu čerstvého vzduchu.
30. Jak regulovat rychlost proudění vzduchu kompresorem?
Řízení prostorové rychlosti pomocí syntézního kompresoru spočívá ve změně prostorové rychlosti zvýšením nebo snížením množství cirkulujícího plynu. Proto za podmínek určitého množství čerstvého plynu zvýšení množství cirkulujícího syntetického plynu odpovídajícím způsobem zvýší prostorovou rychlost, ale zvýšení prostorové rychlosti ovlivní methanol. Syntetická reakce bude mít určitý dopad.
31. Jak kontrolovat množství syntetické cirkulace?
Omezení škrcení pomocí přepouštěcího ventilu v cirkulační sekci.
32. Jaké jsou důvody neschopnosti zvýšit množství syntetického oběhu?
(1) Množství čerstvého plynu je nízké. Pokud reakce probíhá dobře, objem se sníží a tlak klesne příliš rychle, což má za následek nízký výstupní tlak. V tomto okamžiku je nutné zvýšit prostorovou rychlost, aby se regulovala rychlost syntézní reakce.
(2) Objem odvětrávání (objem relaxačního plynu) syntézního systému je příliš velký a PV2001 je příliš velký.
(3) Otevření ventilu proti přepětí cirkulujícího plynu je příliš velké, což způsobuje velké množství zpětného toku plynu.
33. Jaké je vzájemné propojení mezi syntézním systémem a kombinovaným kompresorem?
(1) Dolní hranice hladiny kapaliny v parním bubnu je menší nebo rovna 10℅, je propojena s kombinovaným kompresorem a XV2683 je uzavřen, aby se zabránilo vysychání parního bubnu.
(2) Horní hranice hladiny kapaliny v odlučovači methanolu je ≥90℅ a je propojen s kombinovaným kompresorem pro ochranu proti vypnutí. XV2681, XV2682 a XV2683 jsou uzavřeny, aby se zabránilo vniknutí kapaliny do válce kombinovaného kompresoru a poškození oběžného kola.
(3) Horní hranice teploty horkého místa syntézní věže je ≥275 °C a je propojena s kombinovaným kompresorem pro přeskoky.
34. Co je třeba udělat, pokud je teplota syntetického cirkulujícího plynu příliš vysoká?
(1) Sledujte, zda se zvyšuje teplota cirkulujícího plynu v syntézním systému. Pokud je vyšší než index, je třeba snížit cirkulující objem nebo informovat dispečera o zvýšení tlaku vody nebo snížení teploty vody.
(2) Sledujte, zda se zvyšuje teplota vratné vody z protipřepouštěcího chladiče. Pokud se zvyšuje, je vratný tok plynu příliš velký a chladicí účinek je slabý. V tomto případě je třeba zvýšit množství cirkulující vody.
35. Jak střídavě přidávat čerstvý benzín a cirkulující benzín během syntetické jízdy?
Na začátku syntézy je syntézní reakce omezena kvůli nízké teplotě plynu a nízké teplotě horkého místa katalyzátoru. V tomto okamžiku by dávkování mělo sloužit především ke stabilizaci teploty katalytického lože. Proto by se cirkulující množství mělo přidat před dávkováním čerstvého plynu (objem cirkulujícího plynu je obvykle 4 až 6krát větší než objem čerstvého plynu) a poté se přidávat objem čerstvého plynu. Proces přidávání objemu by měl být pomalý a musí dodržovat určitý časový interval (hlavně v závislosti na tom, zda je možné udržet teplotu horkého místa katalyzátoru a zda má vzestupný trend). Po dosažení této úrovně může být nutné vypnout spouštěcí páru. Uzavřete přepouštěcí ventil v sekci čerstvého vzduchu a přidejte čerstvý vzduch. Uzavřete přepouštěcí ventil v sekci malé cirkulace a přidejte objem cirkulujícího vzduchu.
36. Jak se při spuštění a zastavení syntézního systému používá kompresor k udržení tepla a tlaku?
Dusík je přiváděn ze vstupu kombinovaného kompresoru, aby nahradil a natlakoval syntézní systém. Kombinovaný kompresor a syntézní systém jsou cyklicky zapínány a vyprazdňovány. Systém se obvykle vyprazdňuje podle tlaku v syntézním systému. Prostorová rychlost se používá k udržení teploty na výstupu ze syntézní věže a spouštěcí pára se zapíná, aby zajistila teplo, nízkotlakou a nízkorychlostní cirkulační izolaci syntézního systému.
37. Jak zvýšit tlak syntézního systému při spuštění? Jak moc se zvyšuje tlak pomocí regulace rychlosti?
Zvýšení tlaku v syntézním systému se dosahuje hlavně zvýšením množství čerstvého plynu a zvýšením tlaku cirkulujícího plynu. Konkrétně uzavření přepouštěcího ventilu v malé sekci čerstvého plynu může zvýšit množství syntetického čerstvého plynu; uzavření přepouštěcího ventilu v malé cirkulační sekci může regulovat tlak syntézy. Během normálního spouštění je rychlost zvyšování tlaku v syntézním systému obvykle regulována na 0,4 MPa/min.
38. Jak se při zahřívání syntézní věže používá kombinovaný kompresor k řízení rychlosti ohřevu syntézní věže? Jaký je regulační index rychlosti ohřevu?
Když teplota stoupá, zapne se spouštěcí pára, která zajišťuje teplo, což pohání cirkulaci kotlové vody a zvyšuje teplotu syntézní věže. Proto se nárůst teploty věže reguluje především úpravou množství cirkulace během ohřevu. Regulační index rychlosti ohřevu je 25 °C/h.
39. Jak se nastavuje průtok plynu proti přetížení v čerstvé sekci a cirkulační sekci?
Pokud se provozní stav kompresoru blíží přepěťovému tlaku, je třeba provést seřízení proti přepěťovému tlaku. Před seřízením, aby se zabránilo příliš velkému kolísání objemu vzduchu v systému, je třeba nejprve zhodnotit a určit, která sekce se blíží přepěťovému tlaku, a poté sekci vhodně otevřít. K jeho odstranění by měl být použit přepěťový ventil a věnovat pozornost kolísání objemu plynu v systému (co nejvíce udržovat stabilitu objemu plynu vstupujícího do kompresorové věže), ale neotevírat dva přepěťové ventily současně, aby se zabránilo přepěťovému tlaku.
40. Stiskněte Co je důvodem kapaliny na vstupu kompresoru?
(1) Teplota procesního plynu dodávaného předchozím systémem je vysoká, plyn není zcela kondenzován, potrubí pro dodávku plynu je příliš dlouhé a plyn po kondenzaci potrubím obsahuje kapalinu.
(2) Teplota procesního systému je vysoká a složky s nižšími body varu v plynném médiu kondenzují do kapaliny.
(3) Hladina kapaliny v odlučovači je příliš vysoká, což vede k unášení plynu a kapaliny.
41. Jak postupovat s kapalinou ve vstupu kompresoru?
(1) Pro úpravu provozu procesu kontaktujte předchozí systém.
(2) Systém přiměřeně zvyšuje počet vypouštění separátoru.
(3) Snižte hladinu kapaliny v odlučovači, abyste zabránili strhávání plynu a kapaliny.
42. Jaké jsou důvody poklesu výkonu kombinované kompresorové jednotky?
(1) Mezistupňové těsnění kompresoru je vážně poškozeno, těsnicí výkon je snížen a zvyšuje se vnitřní zpětný tok plynného média.
(2) Oběžné kolo je silně opotřebované, funkce rotoru je snížena a plynné médium nemůže získat dostatek kinetické energie.
(3) Parní filtr parní turbíny je zablokovaný, průtok páry je zablokovaný, průtok je malý a tlakový rozdíl je velký, což ovlivňuje výstupní výkon parní turbíny a snižuje výkon jednotky.
(4) Stupeň vakua je nižší než indexové požadavky a výfuk parní turbíny je zablokován.
(5) Parametry teploty a tlaku páry jsou nižší než provozní index a vnitřní energie páry je nízká, což nemůže splňovat výrobní a provozní požadavky jednotky.
(6) Dochází k přepětí.
43. Jaké jsou hlavní výkonové parametry odstředivých kompresorů?
Hlavní výkonové parametry odstředivých kompresorů jsou: průtok, výstupní tlak nebo kompresní poměr, výkon, účinnost, otáčky, dopravní výška atd.
Hlavní výkonnostní parametry zařízení jsou základní údaje charakterizující strukturální vlastnosti zařízení, pracovní kapacitu, pracovní prostředí atd. a jsou důležitými vodítky pro uživatele při nákupu zařízení a vytváření plánů.
44. Co znamená efektivita?
Účinnost je stupeň využití energie přenášené do plynu odstředivým kompresorem. Čím vyšší je stupeň využití, tím vyšší je účinnost kompresoru.
Protože komprese plynu má tři procesy: proměnnou kompresi, adiabatickou kompresi a izotermickou kompresi, dělí se účinnost kompresoru také na proměnnou účinnost, adiabatickou účinnost a izotermickou účinnost.
45. Co znamená kompresní poměr?
Kompresní poměr, o kterém mluvíme, se vztahuje k poměru tlaku plynu na výtlačném potrubí kompresoru k tlaku v sání, proto se mu někdy říká tlakový poměr neboli tlakový poměr.
46. Z jakých částí se skládá systém mazacího oleje?
Systém mazacího oleje se skládá z mazací stanice, vysokotlaké olejové nádrže, mezilehlého spojovacího potrubí, regulačního ventilu a zkušebního přístroje.
Stanice mazacího oleje se skládá z olejové nádrže, olejového čerpadla, olejového chladiče, olejového filtru, regulačního ventilu tlaku, různých zkušebních přístrojů, olejových potrubí a ventilů.
47. Jaká je funkce palivové nádrže s vysokou hladinou paliva?
Palivová nádrž s vysokou hladinou je jedním z bezpečnostních opatření jednotky. Za normálního provozu jednotky vstupuje mazací olej zespodu a je vypouštěn shora přímo do palivové nádrže. Protéká různými mazacími body podél přívodního potrubí oleje a vrací se do olejové nádrže, aby byla zajištěna potřeba mazacího oleje během volnoběhu jednotky.
48. Jaká bezpečnostní opatření existují pro kombinovanou kompresorovou jednotku?
(1) Horní palivová nádrž
(2) Pojistný ventil
(3) Akumulátor
(4) Rychlouzavírací ventil
(5) Jiná blokovací zařízení
49. Jaký je princip těsnění labyrintového těsnění?
Přeměnou potenciální energie (tlaku) na kinetickou energii (rychlost proudění) a rozptýlením kinetické energie ve formě vířivých proudů.
50. Jaká je funkce axiálního ložiska?
Axiální ložisko má dvě funkce: nést axiální sílu rotoru a udržovat rotor v axiální poloze. Axiální ložisko nese část axiální síly rotoru, která ještě není vyvážena vyvažovacím pístem, a axiální sílu ozubené spojky. Velikost této axiální síly je určena především zatížením parní turbíny. Axiální ložisko navíc slouží také k fixaci axiální polohy rotoru vzhledem k válci.
51. Proč by měl kombinovaný kompresor co nejdříve po zastavení uvolnit tlak v tělese?
Protože je kompresor dlouhodobě vypnut pod tlakem, pokud vstupní tlak primárního těsnicího plynu nemůže být vyšší než vstupní tlak kompresoru, nefiltrovaný procesní plyn ve stroji pronikne do těsnění a způsobí jeho poškození.
52. Úloha těsnění?
Aby se dosáhlo dobrého provozního účinku odstředivého kompresoru, musí být mezi rotorem a statorem ponechána určitá mezera, aby se zabránilo tření, opotřebení, kolizi, poškození a dalším nehodám. Zároveň v důsledku existence mezer přirozeně dochází k netěsnostem mezi stupni a konci hřídele. Netěsnost nejen snižuje pracovní účinnost kompresoru, ale také vede ke znečištění životního prostředí a dokonce i k výbuchům. Proto nelze dopustit, aby k netěsnosti docházelo. Těsnění je účinným opatřením, které zabraňuje netěsnostem mezi stupni kompresoru a netěsnostmi na konci hřídele, a zároveň zachovává správnou vůli mezi rotorem a statorem.
53. Jaké druhy těsnicích zařízení se klasifikují podle jejich konstrukčních charakteristik? Jaký je princip výběru?
V závislosti na pracovní teplotě kompresoru, tlaku a tom, zda je plynné médium škodlivé či nikoli, má těsnění různé strukturální tvary a obecně se označuje jako těsnicí zařízení.
Podle konstrukčních charakteristik se těsnicí zařízení dělí na pět typů: s odsáváním vzduchu, labyrintový typ, typ s plovoucím kroužkem, mechanický typ a spirálový typ. Obecně by se pro toxické a škodlivé, hořlavé a výbušné plyny měl používat typ s plovoucím kroužkem, mechanický typ, šroubový typ a typ s odsáváním vzduchu.
54. Co je to plynový uzávěr?
Plynové těsnění je bezkontaktní těsnění s plynným médiem jako mazivem. Díky důmyslné konstrukci těsnicího prvku a jeho výkonu lze únik snížit na minimum.
Jeho vlastnosti a princip těsnění jsou:
(1) Těsnicí sedlo a rotor jsou relativně pevné
Na čelní ploše (primární těsnicí ploše) těsnicího sedla naproti primárnímu kroužku je navržen těsnicí blok a těsnicí přepážka. Těsnicí bloky se dodávají v různých velikostech a tvarech. Když se rotor otáčí vysokou rychlostí, plyn během vstřikování vytváří tlak, který odtlačuje primární kroužek od sebe, čímž dochází k plynovému mazání, snižuje se opotřebení primární těsnicí plochy a minimalizuje se únik plynného média. Těsnicí přepážka slouží k parkování, když je vystaven tkáňovému plynu.
(2) Tento druh utěsnění vyžaduje stabilní zdroj těsnicího plynu, kterým může být střední plyn nebo inertní plyn. Bez ohledu na to, jaký plyn se používá, musí být filtrován a označován jako čistý plyn.
55. Jak vybrat suché plynové těsnění?
Pro situaci, kdy ani procesní plyn nemůže unikat do atmosféry, ani blokovací plyn nemůže vniknout do stroje, se používá sériové suché plynové těsnění s mezilehlým přívodem vzduchu.
Běžná tandemová suchá plynová těsnění jsou vhodná pro podmínky, kdy do atmosféry uniká malé množství procesního plynu, a primární těsnění na straně atmosféry se používá jako bezpečnostní těsnění.
56. Jaká je hlavní funkce primárního těsnicího plynu?
Hlavní funkcí primárního těsnicího plynu je zabránit znečištění čelní plochy primárního těsnění znečištěným plynem z kombinovaného kompresoru. Současně je při vysokých otáčkách kompresoru čerpán do dutiny odvzdušňovacího hořáku těsnění prvního stupně spirálovou drážkou na čelní ploše těsnění prvního stupně a mezi čelními plochami těsnění se vytváří tuhý vzduchový film, který mazání a chlazení čelní plochy zajišťuje. Většina plynu vstupuje do stroje labyrintem na konci hřídele a pouze malá část plynu vstupuje do dutiny odvzdušňovacího hořáku čelní plochou primárního těsnění.
57. Jaká je hlavní funkce sekundárního těsnicího plynu?
Hlavní funkcí sekundárního těsnicího plynu je zabránit vniknutí malého množství plynu unikajícího z čelní plochy primárního těsnění do čelní plochy sekundárního těsnění a zajistit bezpečný a spolehlivý provoz sekundárního těsnění. Dutina odvzdušňovacího hořáku sekundárního těsnění vstupuje do potrubí odvzdušňovacího hořáku a pouze malá část plynu vstupuje do odvzdušňovací dutiny sekundárního těsnění čelní plochou sekundárního těsnění a poté odvzdušňuje v nejvyšším bodě.
58. Jaká je hlavní funkce zadního izolačního plynu?
Hlavním účelem zadního izolačního plynu je zajistit, aby čelní plocha sekundárního těsnění nebyla znečištěna mazacím olejem kombinovaného ložiska kompresoru. Část plynu je odvětrávána vnitřním hřebenovým labyrintem zadního těsnění a malá část plynu uniká z čelní plochy sekundárního těsnění; druhá část plynu je odvětrávána odvětrávacím otvorem pro mazací olej ložiska vnějším hřebenovým labyrintem zadního těsnění.
59. Jaká jsou bezpečnostní opatření před uvedením systému suchého plynového těsnění do provozu?
(1) Zapněte zadní izolační plyn 10 minut před spuštěním systému mazacího oleje. Obdobně lze zadní izolační plyn vypnout po 10 minutách nečinnosti oleje. Po zahájení přepravy oleje nelze zadní izolační plyn zastavit, jinak by se poškodilo těsnění.
(2) Při uvedení filtru do provozu by se horní a dolní kulový ventil filtru měly otevírat pomalu, aby se zabránilo poškození filtračního prvku v důsledku okamžitého rázu tlaku v důsledku příliš rychlého otevření.
(3) Při uvedení průtokoměru do provozu by se horní a dolní kulové ventily měly otevírat pomalu, aby se udržel stabilní průtok.
(4) Zkontrolujte, zda je tlak primárního zdroje těsnicího plynu, sekundárního těsnicího plynu a zadního izolačního plynu stabilní a zda není filtr ucpaný.
60. Jak provést vedení kapaliny pro V2402 a V2403 v mrazicí stanici?
Před jízdou by měly kapaliny V2402 a V2403 předem dosáhnout normální hladiny. Konkrétní kroky jsou následující:
(1) Před stanovením hladiny kapaliny předem otevřete ventily na potrubí mezi sprchou V2402 a V2403 a V2401, ověřte, zda je záslepka „8“ na potrubí přepnuta, ověřte, zda je ventil sprchy do V2401 uzavřen, a ověřte, zda je LV2420 a jeho přední a zadní uzavírací ventily zcela otevřené. Ověřte, zda jsou FV2401 a FV2402 zcela otevřené.
(2) Zavádění propylenu do V2402 se provádí podle tlakového rozdílu, jeden po druhém, mírně otevřete hlavní výstupní ventil V2401, XV2482, ventily V2401 až V2402, LV2421 a jeho přední a zadní uzavírací ventily a pomalu upravte hladinu kapalného propylenu V2402.
(3) Vzhledem k tlakové rovnováze mezi V2402 a V2403 lze propylen zavádět do V2403 pouze přes rozdíl hladin kapaliny.
(4) Proces vedení kapaliny musí být pomalý, aby se zabránilo přetlaku V2402 a V2403. Po dosažení normální hladiny kapaliny V2402 a V2403 by se měl LV2421 a jeho přední a zadní uzavírací ventil uzavřít a V2402 a V2403 by se měly uzavřít.
61. Jaké jsou kroky pro nouzové vypnutí mrazicí stanice?
V případě výpadku napájení, olejového čerpadla, výbuchu, požáru, výpadku vody, zastavení přístrojového plynu nebo přepětí kompresoru, které nelze odstranit, bude kompresor neprodleně vypnut. V případě požáru v systému je třeba okamžitě přerušit přívod propylenu a tlak nahradit dusíkem.
(1) Vypněte kompresor na místě nebo v řídící místnosti a pokud možno změřte a zaznamenejte dobu pojíždění. Přepněte primární těsnění kompresoru na středotlaký dusík.
(2) Pokud cirkulace oleje stále běží (v případě výpadku napájení a přítomnosti nízkotlakého zdroje dusíku), ihned po zastavení otáčení rotoru protočte; pokud je celé zařízení vypnuto, je třeba včas otočit ovládací tlačítka tryskového čerpadla, kondenzačního čerpadla a olejového čerpadla do odpojené polohy, aby se zabránilo automatickému spuštění čerpadla po obnovení napájení.
(3) Zavřete výstupní ventil druhého stupně kompresoru.
(4) Zavřete propylenový ventil na vstupu a výstupu z chladicího systému.
(5) Když se stupeň vakua blíží nule, zastavte vodní čerpadlo a zastavte hřídel, aby se utěsnila pára.
(6) Věnujte pozornost nastavení množství recirkulace, v případě potřeby mírně otevřete přídavný odsolovací ventil a zastavte kondenzační čerpadlo, když je sací ventil aspirátoru uzavřen.
(7) Zjistěte důvod nouzového vypnutí.
62. Jaké jsou kroky pro nouzové vypnutí kombinovaného kompresoru?
V případě výpadku napájení, olejového čerpadla, výbuchu, požáru, výpadku vody, zastavení přístrojového plynu nebo přepětí kompresoru, které nelze odstranit, bude kompresor neprodleně vypnut. V případě požáru v systému je třeba okamžitě přerušit přívod propylenu a tlak nahradit dusíkem.
(1) Vypněte kompresor na místě nebo v řídící místnosti a pokud je to možné, změřte a zaznamenejte dobu pojíždění.
(2) Pokud cirkulace oleje stále běží (v případě výpadku napájení a přítomnosti nízkotlakého zdroje dusíku), ihned po zastavení otáčení rotoru protočte; pokud je celé zařízení vypnuto, je třeba včas otočit ovládací tlačítka tryskového čerpadla, kondenzačního čerpadla a olejového čerpadla do odpojené polohy, aby se zabránilo automatickému spuštění čerpadla po obnovení napájení.
(3) Včas přepněte primární těsnění na středotlaký dusík a ověřte, zda jsou XV2683, XV2682 a XV2681 uzavřeny a zda velín otevře PV2620 a reguluje rychlost uvolnění tlaku ≤0,15 MPa∕min, aby se uvolnil tlak v kompresorovém systému. Pokud dojde k výpadku napájení nebo zastavení přívodu přístrojového vzduchu, XV2681 se v tomto okamžiku automaticky vypne a obsluha kompresoru by měla být informována, aby otevřela výstupní ventil druhého stupně kompresoru a ručně uvolnila tlak.
(4) Když se stupeň vakua blíží nule, zastavte vodní čerpadlo a zastavte hřídel, aby se utěsnila pára.
(5) Věnujte pozornost nastavení množství recirkulace, v případě potřeby mírně otevřete přídavný odsolovací ventil a zastavte kondenzační čerpadlo, když je sací ventil aspirátoru uzavřen.
(6) Zjistěte důvod nouzového vypnutí.
Čas zveřejnění: 6. května 2022
