Kontaktujte násaby vám pomohl efektivně to vyřešit
1. Zablokování ledem
Příčiny poruchy zablokování ledem
Hlavním důvodem je nadměrná vlhkost vchladicí systémV důsledku nepřetržité cirkulace chladiva se vlhkost v chladicím systému postupně koncentruje na výstupu z expanzního ventilu. Protože teplota na výstupu z expanzního ventilu je nejnižší, voda mrzne a postupně stoupá. Když dosáhne určité úrovně, expanzní ventil zcela ucpe a chladivo nemůže cirkulovat.
Hlavní zdroje vlhkosti v chladicím systému jsou:
- Izolační papír motoru v kompresoru obsahuje vlhkost, která je hlavním zdrojem vlhkosti v systému.
- Vlhkost zbývající v součástech a spojovacích potrubích chladicího systému v důsledku nedostatečného sušení;
- Chladicí olej a chladivo obsahují více vlhkosti, než je povoleno;
- Během montáže nebo údržby je potrubí dlouhou dobu v otevřeném stavu, což způsobuje, že vlhkost ze vzduchu je absorbována izolačním papírem motoru a chladicím olejem.
Z výše uvedených důvodů překračuje obsah vody v chladicím systému povolené množství, což vede k ucpávání ledem.
Dopad zablokování ledem na chladicí systém
Na jedné straně zablokování ledem způsobuje, že chladivo nemůže cirkulovat a chladicí systém nemůže normálně chladit; na druhé straně vlhkost chemicky reaguje s chladivem za vzniku kyseliny chlorovodíkové a fluorovodíku, což způsobuje korozi kovových trubek a součástí a dokonce i poškození izolace vinutí motoru. Zároveň to způsobuje zhoršení kvality chladicího oleje a ovlivňuje mazání kompresoru.
Projevem zablokování chladicího systému ledem je jeho normální chod v počáteční fázi, námraza ve výparníku, odvod tepla v kondenzátoru, plynulý chod jednotky a jasný a stabilní zvuk chladiva ve výparníku. S tvorbou zablokování ledem lze slyšet postupné a přerušované slábnutí proudění vzduchu. Pokud je zablokování vážné, zvuk proudění vzduchu zmizí, cirkulace chladiva se přeruší a kondenzátor se postupně ochlazuje.
V důsledku ucpání se zvyšuje tlak výfukových plynů, zvyšuje se hlučnost stroje, do výparníku neproudí žádné chladivo, plocha námrazy se postupně snižuje, teplota se postupně zvyšuje a zároveň stoupá i teplota expanzního ventilu, takže led začíná tát a chladivo opět cirkuluje. Po určité době se led opět zablokuje a vzniká periodický jev blokování průchodu.
Odstranění ledových blokád
K ucpávání chladicího systému ledem dochází kvůli nadměrné vlhkosti, takže je nutné celý chladicí systém vysušit. Existují dva způsoby, jak se s tím vypořádat:
- Pro zahřátí a vysušení každé součásti použijte sušárnu. Tato metoda je nejúčinnější při odstraňování námrazy, ale platí pouze v rámci záruky výrobce chladírenského zařízení.
- K odstranění vlhkosti z každé součásti chladicího systému použijte metody ohřevu s vakuem a sekundárního vakua.
2. Zablokování nečistotami
Příčina znečištěného ucpání
Je to způsobeno nadměrným množstvím nečistot v chladicím systému.
Když nečistoty a prášek protékají suchým filtrem, většina z nich je jím odstraněna. Pokud je v suchém filtru více nečistot, chladivo s vyšším průtokem vnáší do expanzního ventilu jemné nečistoty a nečistoty, které se zadržují a hromadí v části s větším odporem v ohybové části expanzního ventilu. Odpor se zvětšuje a zvětšuje, což usnadňuje zadržování nečistot, dokud se expanzní ventil nezablokuje a chladicí systém nemůže cirkulovat.
Kromě toho je vzdálenost mezi expanzním ventilem a filtrem v suchém filtru příliš malá, což také snadno způsobí znečištění a ucpání; navíc při svařování expanzního ventilu a suchého filtru je také snadné svařit otvor potrubí expanzního ventilu.
Dopad znečištěného ucpání na chladicí systém
Kdyžchladicí systémje znečištěný a ucpaný, chladivo nemůže cirkulovat, což způsobuje nepřetržitý chod kompresoru, výparník není studený, kondenzátor není horký, plášť kompresoru není horký a ve výparníku není slyšet žádný zvuk proudění vzduchu.
Pokud je částečně ucpaný, výparník se zdá být chladný nebo ledový, ale není na něm žádná námraza. Když se dotknete vnějšího povrchu filtrdehydrátoru a expanzního ventilu, je velmi studený, mrazivý a dokonce se vytvoří vrstva bílé námrazy. Je to proto, že když chladivo proudí mírně ucpaným filtrdehydrátorem nebo expanzním ventilem, dochází k škrtícímu a snižujícímu se tlaku, což způsobuje, že chladivo protékající ucpaným místem expanduje, odpařuje se a absorbuje teplo, což vede ke kondenzaci nebo tvorbě námrazy na vnějším povrchu ucpaného místa.
Rozdíl mezi ucpáním ledem a znečištěním:
Po období zablokování ledem lze chlazení obnovit, čímž se vytvoří cyklus někdy odblokování, někdy blokování, blokování a znovu odblokování. Chlazení však již nelze provádět po vzniku znečištěného zablokování.
Odstraňování problémů se znečištěným ucpáním
- K vyfouknutí nečistot v ucpaném expanzním ventilu použijte dusík pod vysokým tlakem v kombinaci s dalšími metodami;
- Po profouknutí expanzního ventilu očistěte a osušte všechny díly chladicího systému a znovu je složte a svařte, abyste odstranili závadu.
- Pokud je expanzní ventil vážně zablokovaný, vyměňte ho, abyste závadu odstranili.
3. Zablokování ropou a jinými způsoby zablokování potrubí
Příčina závady ucpání olejem
Válec kompresoru je silně opotřebovaný nebo je vůle mezi pístem a válcem příliš velká.
Příčinou ucpání jiného potrubí je:
Potrubí je během svařování ucpané pájkou, nebo při výměně potrubí je samotné potrubí ucpané, aniž by bylo odhaleno. Proto je nutné při svařování a výměně potrubí dle potřeby provádět a kontrolovat, aby nedošlo k umělému ucpání.
Dopad ucpání olejem na chladicí systém
Benzín vypouštěný z kompresoru se dostává do kondenzátoru a poté spolu s chladivem vstupuje do sušicího filtru. Vzhledem k vysoké viskozitě oleje je blokován vysoušecím prostředkem ve filtru. Pokud je oleje příliš mnoho, dochází k ucpání vstupu do filtru, takže chladivo nemůže normálně cirkulovat a chladicí systém nechladí.
Odstraňování problémů s ucpáváním olejem
V chladicím systému je příliš mnoho chladicího oleje, což ovlivňuje chladicí účinek nebo dokonce systém nechladí. Proto je nutné chladicí olej v systému vyčistit.
Pokud je filtr zanesený olejem, měl by být vyměněn za nový a k vyfouknutí části chladicího oleje nahromaděného v kondenzátoru by měl být použit dusík pod vysokým tlakem. Po zavedení dusíku lze k ohřevu kondenzátoru použít fén.
Kontaktujte násaby vám pomohl efektivně to vyřešit
Čas zveřejnění: 4. června 2025
