Olej používaný k mazání pohyblivých částí chladicího kompresoru se nazývá chladicí olej, také známý jako mazací olej. Podle norem Ministerstva petrochemického průmyslu se v Číně vyrábí pět druhů chladicích olejů, a to č. 13, č. 18, č. 25, č. 30 a č. 40 podnikové normy. Mezi nimi jsou běžně používanými mazivy pro chladicí kompresory č. 13, č. 18 a č. 25, kompresory R12 obvykle volí č. 18 a kompresory R22 obvykle volí č. 25.
V kompresoru hraje chladicí olej hlavně čtyři role: mazání, těsnění, chlazení a regulaci energie.
(1) Mazání
Chladicí olej při mazání kompresoru, aby se snížil stupeň tření a opotřebení kompresoru, čímž se prodlouží jeho životnost.
(2) Těsnění
Chladicí olej hraje v kompresoru těsnicí roli, takže píst kompresoru a povrch válce se nacházejí mezi rotujícími ložisky, čímž se dosahuje těsnicího účinku, aby se zabránilo úniku chladiva.
(3) Chlazení
Při mazání mezi pohyblivými částmi kompresoru může chladicí olej odvádět teplo generované během pracovního procesu, takže pohyblivé části udržují nižší teplotu, čímž se zlepšuje účinnost a spolehlivost kompresoru.
(4) Regulace energetiky
U chladicího kompresoru s mechanismem regulace energie lze jako výkon mechanismu regulace energie použít tlak chladicího oleje.
Zaprvé, jaké jsou požadavky chladicích zařízení na chladicí olej?
Vzhledem k použití různých chladiv a zařízení se liší výběr chladicího oleje. Požadavky na chladicí olej mají následující aspekty:
1, viskozita
Viskozita chladicího oleje je důležitým parametrem a při použití různých chladiv je třeba zvolit odpovídající chladicí olej. Pokud je viskozita chladicího oleje příliš vysoká, zvyšuje se mechanický třecí výkon, třecí teplo a rozběhový moment. Naopak, pokud je viskozita příliš malá, nedosáhne se požadovaného olejového filmu mezi součástmi, což vede k nedosažení požadovaného mazacího a chladicího účinku.
2, bod zákalu
Bod zákalu chladicího oleje je bod, kdy teplota klesne na určitou hodnotu, při kterém se v chladicím oleji začne srážet parafín, což vede k zakalení mazacího oleje. V chladicích zařízeních používaných v chladicím oleji by bod zákalu měl být nižší než teplota odpařování chladiva, jinak by mohlo dojít k ucpání škrticí klapky nebo k ovlivnění přenosu tepla.
3, bod tuhnutí
Chladicí olej v experimentálních podmínkách chlazení zastaví tok teploty známé jako bod tuhnutí. V chladicích zařízeních používaných v chladicích zařízeních by měl být bod tuhnutí chladicího oleje co nejnižší (například v kompresorech s R22 by měl být chladicí olej pod -55 °F).℃), jinak to ovlivní tok chladiva, zvýší odpor proudění, což povede ke špatnému přenosu tepla.
4, bod vzplanutí
Bod vzplanutí chladicího oleje je nejnižší teplota, při které se mazivo zahřeje na bod, kdy se jeho pára vznítí při kontaktu s plamenem. V chladicích zařízeních používaných v chladicím oleji musí být bod vzplanutí chladicího oleje vyšší než teplota výfukových plynů o 15 ~ 30 °C.℃nebo více, aby nedošlo ke spalování a koksování mazacího oleje.
5, chemická stabilita a odolnost vůči kyslíku
Čistý mazací olej je svým chemickým složením stabilní, neoxiduje a nezpůsobuje korozi kovu. Pokud však mazivo obsahuje chladivo nebo vodu, dochází ke korozi. Oxidace maziva vytváří kyseliny, které korozi kovu způsobují. Pokud je mazivo vystaveno vysokým teplotám, dochází ke koksování. Pokud se tento materiál přichytí k ventilové desce, ovlivní se její normální činnost a zároveň se ucpe filtr a škrticí klapka. Proto musí být vybráno mazivo s chemickou stabilitou a odolností proti oxidaci, které je dobrým mrazuvzdorným mazivem.
6, vlhkost a mechanické nečistoty
Pokud mazací olej obsahuje vodu, zhorší se chemické změny v oleji, což vede ke zhoršení jeho kvality a korozi kovu. Také dochází ke korozi škrticí klapky nebo expanzního ventilu, což může vést k „zablokování ledem“. Mazací olej obsahuje mechanické nečistoty, které zhoršují opotřebení třecích ploch pohyblivých částí a brzy ucpou filtr a škrticí klapku nebo expanzní ventil, proto by mazací olej určený k mrazení neměl obsahovat mechanické nečistoty.
7, izolační vlastnosti
V polouzavřených a plně uzavřených mrazicích boxech se mazací olej a chladivo přímo dotýkají vinutí motoru a svorek, a proto je nutné, aby mazivo mělo dobré izolační vlastnosti a vysoké průrazné napětí. Čistý mazací olej má dobré izolační vlastnosti, ale obsahuje vodu, nečistoty a prach, což snižuje jeho izolační vlastnosti. Obecné požadavky na průrazné napětí mazacího oleje v mrazicích boxech jsou 2,5 kV nebo více.
8, vzhledem k odlišným vlastnostem různých typů chladiv, pracovní teplota chladicího systému se značně liší, mazivo pro mrazničky lze obecně vybrat takto: pro nízkorychlostní a nízkoteplotní chladicí zařízení lze zvolit mazivo s nízkou viskozitou a nízkým bodem tuhnutí; a pro vysokorychlostní nebo klimatizační chladicí zařízení by měla být zvolena mazivo s vysokou viskozitou a bodem tuhnutí.
二、 Specifikace pro použití chladicího oleje pro kompresory
1. Klimatizační systém HFC-134a (R-134a) a komponenty HFC-134a (R-134a) mohou používat pouze specifikovaný chladicí olej. Neregulovaný chladicí olej ovlivní mazací účinek kompresoru a míchání různých druhů chladicího oleje může způsobit oxidaci a selhání chladicího oleje, což může vést k selhání kompresoru.
2. HFC-134a (R-134a) stanoví, že chladicí olej může rychle absorbovat vlhkost ze vzduchu. Postupujte prosím podle následujících kroků:
(1) Při demontáži chladicích součástí z chladicího zařízení by měly být tyto součásti co nejdříve zakryty (utěsněny), aby se snížil vstup vlhkosti ze vzduchu.
(2) Při instalaci chladicích komponentů nesundávejte (ani neotevírejte) kryt komponentů před jejich připojením. Komponenty chladicího okruhu prosím připojte co nejdříve, abyste snížili vnikání vlhkosti ze vzduchu.
(3) Používejte pouze specifikovaná maziva skladovaná v uzavřených nádobách. Po použití nádobu s mazivem ihned uzavřete. Pokud mazivo není řádně uzavřeno, nelze jej po proniknutí vlhkosti znovu použít.
3. Nepoužívejte zkažený a zakalený chladicí olej, protože by to ovlivnilo normální provoz kompresoru.
4. Systém by měl doplňovat chladicí olej podle předepsaného dávkování. Pokud je chladicího oleje příliš málo, ovlivní to mazání kompresoru. Přidání příliš velkého množství chladicího oleje také ovlivní chladicí výkon klimatizačního systému.
5. Při přidávání chladiva by se měl nejprve přidat chladicí olej a poté chladivo.
Čas zveřejnění: 23. října 2023
