Olej používaný pro mazání pohyblivých částí v chladicím kompresoru se nazývá chladicí olej, také známý jako mazací olej. Podle standardů ministerstva petrochemického průmyslu existuje v Číně pět stupňů chladicích olejů, jmenovitě č. 13, č. 18, č. 25, č. 30 a č. 40 podnikového standardu. Mezi nimi jsou běžně používané maziva chladicího kompresoru č. 13, č. 18 a č. 25, R12 kompresory obecně vybírají kompresory č. 18, R22 kompresory obecně vybírají č. 25.
V kompresoru je chladicí olej hlavně mazání, těsnění, chlazení a regulaci energie čtyř rolí.
(1) Mazání
Chladicí olej při provozu mazání kompresoru, aby se snížil stupeň tření a opotřebení operace kompresoru, čímž se prodloužila životnost kompresoru.
(2) Těsnění
Chladicí olej hraje v kompresoru těsnicí roli, takže povrch kompresoru a povrch válce mezi rotujícími ložiskami, aby se dosáhlo těsnicího efektu, aby se zabránilo úniku chladiva.
(3) chlazení
Při mazání mezi pohyblivými částmi kompresoru může chladicí olej odebrat teplo generované během pracovního procesu, takže pohyblivé části udržují nižší teplotu, čímž se zlepšuje účinnost a spolehlivost kompresoru.
(4) Regulace energie
Pro chladicí kompresor s mechanismem regulace energie může použít tlak oleje chladiva jako sílu energetického regulačního stroje.
Za prvé, jaké jsou požadavky chladicího zařízení na chladicím oleji
Kvůli použití různých příležitostí a chladiv není chladicí zařízení při výběru chladicího oleje stejné. Požadavky na chladicí olej mají následující aspekty:
1, viskozita
Charakteristiky chladicího oleje viskozita oleje o oleji důležitého parametru, použití různých chladiv k výběru různých chladicích oleje odpovídajícím způsobem. Pokud je viskozita chladicího oleje příliš velká, zvyšuje se mechanický tření, třecí teplo a počáteční točivý moment. Naopak, pokud je viskozita příliš malá, způsobí, že pohyb mezi částmi nemůže tvořit požadovaný olejový film, aby nedosáhl požadovaného mazání a chlazení.
2, bod zákalu
Bodem zákalu chladicího oleje je teplota, která se sníží na určitou hodnotu, chladicí olej začal srážet parafin, takže mazací olej se stane zakalenou teplotou. Chladicí zařízení používané v bodě zákalu chladicího oleje by mělo být nižší než teplota odpařování chladiva, jinak způsobí blokování škrticí klapky nebo ovlivní výkon přenosu tepla.
3, bod tuhnutí
Olej chladiva v experimentálních podmínkách chlazení, aby se zastavil tok teploty známý jako bod mrazu. Chladicí zařízení používané v bodě mrazu chladicího oleje by mělo být co nejnižší (například kompresor R22, chladicí olej by měl být pod -55℃), jinak to ovlivní tok chladiva, zvýší odpor toku, což má za následek špatný přenos tepla.
4, bod vzplanutí
Bod vzplanutí chladiva oleje je nejnižší teplota, při které se mazivo zahřívá do bodu, kdy jeho pára zapálí v kontaktu s plamenem. Chladicí zařízení používané v bodě záblesku chladicího oleje musí být vyšší než teplota výfukového plynu 15 ~ 30℃nebo více, aby nezpůsobila spalování a koksování mazacího oleje.
5, chemická stabilita a odolnost vůči kyslíku
Chemické složení čistého mazacího oleje je stabilní, nikoli oxidace, nekoroduje kov. Když však lubrikant obsahuje chladivo nebo vodu, způsobí korozi, oxidace maziva vytvoří kyselinu, korozi kovu. Když mazivo při vysokých teplotách, bude koks, pokud tento materiál připojený k ventilové desce, ovlivní normální provoz ventilové desky, současně způsobí ucpání filtru a škrticí klapky. Proto musí být vybrána s chemickou stabilitou a oxidační odolnost jsou dobré mrazicí mazivo.
6, vlhkost a mechanické nečistoty
Pokud mazací olej obsahuje vodu, zhoršuje chemické změny v oleji, takže zhoršení oleje, což má za následek korozi kovu, ale také v škrticí klapce nebo expanzním ventilu, aby způsobil „blokování ledu“. Mazací olej obsahuje mechanické nečistoty, zhoršuje opotřebení povrchu pohyblivých částí a brzy zablokuje filtr a škrticí ventil nebo expanzní ventil, takže mazací olej z mrazničky by neměl obsahovat mechanické nečistoty.
7, Izolační výkon
V semi-uzavřeném a plně uzavřeném mrazničce jsou zmrazovací mazací olej a chladivo přímo a motorické vinutí a koncový kontakt, takže mazivo má dobré izolační vlastnosti a vysoké napětí. Výkon izolace čistého mazacího oleje je dobrý, ale obsahuje vodu, nečistoty a prach, jeho izolační výkon se sníží, obecné požadavky na napětí rozpadu oleje s mazacím olejem 2,5 kV nebo více.
8, Vzhledem k charakteristikám různých typů chladiv se liší, pracovní teplota chladicího systému se značně liší, mazivo mrazničky lze obecně vybrat tímto způsobem: nízkorychlostní, nízkoteplotní podmínky chladicího zařízení lze vybrat viskozitu, nízký bod mrazicího bodu; a vysokorychlostní nebo klimatizační podmínky chladicího zařízení by měly být vybrány viskozita, bod mrazu vysokých maziv.
二„ Specifikace pro použití chladicího oleje kompresoru
1. Složky klimatizace HFC-134A (R-134A) a složky HFC-134A (R-134A) mohou použít pouze specifikovaný chladicí olej. Nedovolněný chladicí olej ovlivní mazací účinek kompresoru a smíchání různých stupňů chladicího oleje může způsobit oxidaci a selhání chladicího oleje, což může vést k selhání kompresoru.
2. HFC-134A (R-134A) stanoví, že chladicí olej může rychle absorbovat vlhkost ze vzduchu. Postupujte podle následujících kroků:
(1) Při demontáži chladicích komponent z chladicího zařízení by se komponenty měly co nejdříve zakrýt (utěsněné), aby se snížil vstup vlhkosti ve vzduchu.
(2) Při instalaci komponent chlazení před jejich připojením neodstraňte (nebo neotevřete) kryt komponent. Co nejdříve připojte komponenty chladicího obvodu, abyste snížili vstup vlhkosti ve vzduchu.
(3) Lze použít pouze specifikované mazivy uložené v uzavřených kontejnerech. Po použití prosím okamžitě utěsněte mazací nádobu. Pokud není mazivo správně utěsněno, nelze jej po pronikání vlhkostí znovu použít.
3. Nepoužívejte zkažený a zakalený chladicí olej, protože ovlivní normální provoz kompresoru.
4. Systém by měl doplnit chladicí olej podle předepsaného dávkování. Pokud je chladicí olej příliš nízký, ovlivní mazání kompresoru. Přidání příliš velkého množství chladiva ovlivní také chladicí kapacitu systému klimatizace.
5. Při přidávání chladiva by se nejprve mělo přidat chladicí olej a pak by mělo být přidáno chladiva
Čas příspěvku: říjen-23-2023
