Příčiny selhání vysokotlakého kompresoru Existují dvě hlavní situace, jedna je způsobena teplotou ochrany vysokotlakého kompresoru a druhá tlakem ochrany vysokotlakého kompresoru.
Teplotně indukovaná ochrana kompresoru před vysokým tlakem může mít několik důvodů: nedostatek chladiva nebo příliš malý expanzní ventil, příliš vysoká teplota vratného vzduchu vede k překročení ochranné teploty výfukových plynů a následně k nízkému tlaku; příliš vysoká teplota vratného vzduchu vede také ke zvýšení teploty výfukových plynů, což vede k teplotní ochraně (doprovázené nízkým tlakem); kompresor: pokud jsou vysokoteplotní části kompresoru a expanzního ventilu příliš blízko u sebe, teplotní senzor detekuje vyšší teplotu než skutečnou, což vede k příliš velkému otevření expanzního ventilu, chladivo se nemůže úplně odpařit a jeho část se do kompresoru dostane do kapalného stavu, což vede k kapalinovému rázu; věnujte také pozornost problému s čištěním kondenzátoru: pokud se na povrchu kondenzátoru často vyskytuje prach a olej, přenos tepla při okolní teplotě neprobíhá normálně, což dále vede ke kondenzaci, snižuje se kondenzace, zvyšuje se tlak z výfuku do části trubky kondenzátoru a zvyšuje se tlak a teplota výfukových plynů kompresoru (teplotní ochrana); Kromě toho, pokud je v kompresoru nedostatek oleje nebo poškození ložiska motoru, dochází k přehřátí motoru a nedostatečnému rozvodu tepla, dojde také k teplotní ochraně. Také se může stát, že se plní nesprávné chladivo, typ chladiva se liší, odpovídající olej, výměník tepla, expanzní ventil a množství plněného chladiva se také liší.
Ochrana kompresoru před vysokým tlakem způsobená tlakem souvisí hlavně s čištěním chladiva a potrubí. Nadměrné množství chladiva způsobí jev kapalinového rázu, potíže s kompresí kompresoru, přetížení, což má za následek ochranu před vysokým tlakem (teplotní ochranu), i když tlak nutně nestoupá, ale ochrana před vysokým tlakem bude jistě způsobena zvýšeným zahříváním motoru doprovázeným zvýšením teploty; problémy související s potrubím jsou dvojí: Za prvé, potrubí je znečištěné a ucpané, například ucpané filtry, ucpané kapilární trubice atd., což vede ke zvýšenému výfukovému tlaku, což zase poskytuje ochranu před vysokým tlakem. Za druhé, v potrubí je vzduch, který ztěžuje kompresi a vede k ochraně před vysokým tlakem. A konečně, nízký tlak je příliš nízký, hlavními příčinami této situace jsou nedostatek chladiva; ucpání výměníku tepla nebo filtru; příliš malý elektronický expanzní ventil; nízká nebo zastavená rychlost ventilátoru odpařovací části; a částečně ucpaný chladicí systém (ucpání nečistotami, ucpání ledem, ucpání olejem).
Čas zveřejnění: 12. července 2023
