Příčiny vysokotlakého selhání kompresoru Existují dvě hlavní situace, jedna je způsobena teplotou vysokotlaké ochrany, druhá je způsobena tlakem vysokotlaké ochrany.
Teplotní vysokotlaká ochrana kompresoru z více důvodů: Nedostatek chladiva nebo expanzního ventilu je příliš malý, teplota zpětného vzduchu je příliš vysoká, povede k tomu, že teplota výfukového plynu překročí teplotu ochrany, což způsobuje ochranu teploty (doprovázeno nízkým tlakem); Návratová teplota je příliš vysoká, také povede ke zvýšení teploty výfukového plynu, ale také způsobí ochranu teploty (doprovázeno nízkým tlakem); Kompresor, pokud jsou balíčky vysoké teploty kompresoru a expanzní ventil příliš blízko, teplotní senzor detekuje, že teplota je větší než skutečná, což má za následek příliš velké otevření expanzního ventilu, nelze chladivo zcela odpadit, část stavu kapaliny do kompresoru, což má za následek kapalné kladivo; Věnujte také pozornost problému s čištění kondenzátoru, povrch kondenzátoru, pokud existuje často prachový olej, povede k přenosu teploty okolního teploty, není normální, což dále vede k kondenzaci teploty, kondenzace se sníží, tlak z výfukového plynu do kondenzátoru se zvětšuje, tlak kompresoru a teplota je vysoká (teplota); Kromě toho kompresor, pokud nedostatek oleje nebo poškození ložiska motoru, zahřívání motoru, teplo nelze včas distribuovat, také způsobí ochranu teploty; Existuje také situace, která účtuje nesprávné chladivo, typ chladiva je jiný, odpovídající olej, výměník tepla, odpovídající expanzní ventil a množství nabíjení chladiva se také liší.
Vysoký tlakový ochrana kompresoru způsobené tlakem je také spojena hlavně s čištěním chladiva a potrubí. Nadměrné náboj chladiva způsobí jev tekutýho kladiva, obtíže komprese kompresoru, přetížení zátěže, což má za následek vysokou ochranu (ochrana teploty), když tlak nutně nezvýší, ale vysoká tlaková ochrana bude určitě způsobena zvýšeným zahříváním motoru doprovázeno zvýšením teploty; Problémy související s potrubím jsou dvojí: zaprvé, potrubí je špinavé a ucpané, jako jsou ucpané filtry, ucpání kapilární trubice atd., což vede ke zvýšenému tlaku výfukových plynů, což zase poskytuje vysokou ochranu. Druhým je, že v potrubí je vzduch, což ztěžuje kompresi a vede k vysoké ochraně tlaku. Nakonec je nízký tlak příliš nízký, hlavními příčinami této situace je nedostatek chladiva; výměník tepla nebo ucpávání filtru; Elektronický expanzní ventil je příliš malý; Rychlost ventilátoru odpařovací části je nízká nebo zastavená; a chladicí systém je poloctíván (špinavé ucpávání, ucpávání ledu, ucpávání oleje).
Čas příspěvku: Jul-12-2023
