1. Základy chladírenského skladu jsou ovlivněny nízkými teplotami a vlhkost v půdě snadno zamrzá. V důsledku objemové roztažnosti půdy po zamrznutí dochází k prasknutí podloží a deformaci celé stavební konstrukce, což vážně znemožňuje použití chladírenského skladu. Z tohoto důvodu musí být kromě účinné izolační vrstvy podlaha nízkoteplotního chladírenského skladu také ošetřena, aby se zabránilo zamrznutí půdy. Spodní deska chladírenského skladu musí být určena pro skladování velkého množství zboží a také pro propouštění různých nakládacích a vykládacích dopravních strojů a zařízení, takže její konstrukce by měla být pevná a mít velkou únosnost. Stavební konstrukce jsou v prostředí s nízkými teplotami náchylné k poškození, zejména během periodických cyklů mrznutí a tání. Proto musí mít instalační materiály chladírenského skladu a konstrukce každé části chladírenského skladu dostatečnou mrazuvzdornost.
2. Během instalace chladicího zařízení je třeba zabránit difúzi vodní páry a pronikání vzduchu. Vniknutí venkovního vzduchu nejen zvyšuje spotřebu chladu chladicího zařízení, ale také vnáší vlhkost do chladicího zařízení. Kondenzace vlhkosti způsobuje poškození stavební konstrukce, zejména tepelně izolační konstrukce, vlhkostí a mrazem. Vynikající těsnicí a parotěsné vlastnosti.
3. Během instalace chladicího zařízení by měl být chladicí ventilátor zvolen tak, aby automaticky ovládal odmrazování. Automatický řídicí systém by měl mít vhodný a spolehlivý senzor vrstvy námrazy nebo snímač diferenčního tlaku pro snímání nejvhodnější doby odmrazování; měl by být k dispozici rozumný postup odmrazování a senzor teploty žeber chladicího ventilátoru, aby se zabránilo nadměrnému přehřátí.
4. Chladicí jednotka je umístěna co nejblíže výparníku, což umožňuje snadnou údržbu a dobrý odvod tepla. Pokud je chladicí jednotka přemístěna, je nutné nainstalovat stříšku a všechny čtyři rohy chladicí jednotky musí být opatřeny nárazuvzdornými těsněními. Instalace je provedena na pevné úrovni a osoby se jí nemohou snadno dotknout.
5. Chladič chladicí jednotky by měl být umístěn co nejblíže k chladicí jednotce. Je lepší jej umístit do horní části chladicí jednotky. Místo instalace chladiče by mělo mít nejlepší podmínky pro odvod tepla. Dmychadlo by nemělo být zkratováno a směřovat k jiným oknům (zejména k oknům obytných budov) a zařízením. Mělo by být umístěno 2 m nad zemí a instalační rovina by měla být pevná.
6. Měděné trubky chladicí jednotky musí být omotané izolačními trubkami a dráty ve stejném směru spolu s kabelovými páskami klimatizace a potrubí by mělo být co nejrovnější a upevněné po úsecích.
7. Kromě uvázání vodiče pomocí stahovacích pásek na kabely klimatizace je třeba jej chránit vlnitými hadicemi nebo drážkami pro kabely. Vodiče teplotního displeje by neměly být umístěny co nejblíže vodičům.
8. Protože kondenzátor a výparník chladicího zařízení byly v továrně slisovány a utěsněny, měl by být při otevření obalu pod tlakem a bylo možné zkontrolovat, zda nedochází k úniku. Měděné trubky by měly mít na obou koncích prachotěsná opatření. Jsou utěsněny, aby se zabránilo vniknutí prachu do trubky. Kondenzátor, chladicí zařízení, výparník a měděné trubky jsou spojeny svařováním, což zajišťuje pevný a krásný spoj. Aby se v chladicím zařízení udržela určitá nízká teplota, jsou položeny stěny, podlahy a ploché střechy chladicího zařízení.
9. Instalace chladírenského skladu se proto liší od běžných průmyslových a občanských budov a má svou jedinečnou strukturu. Instalace chladírenského skladu obecně zabraňuje difúzi vodní páry a pronikání vzduchu. Určitá tloušťka tepelně izolačního materiálu snižuje teplo z okolního světa. Aby se snížila absorpce sálavé energie ze slunce, je vnější stěna chladírenského skladu obvykle natřena bílou nebo světlou barvou. Po instalaci chladírenského skladu je nutné provést komplexní kontrolu elektrické bezpečnosti systému, aby se vyloučila skrytá nebezpečí, včetně toho, zda nejsou svorky nebo konektory připojovacích vodičů uvolněné, stárnoucí a zda není kovový kryt přilepený na vodiči atd.
10. U plně uzavřených kompresorů a vzduchem chlazených kompresorů bez olejoznaku a pojistky proti tlaku oleje by měla být pojistka proti tlaku oleje schopna se automaticky zastavit při nedostatku oleje. Nadměrný hluk, vibrace nebo proud kompresoru mohou souviset s nedostatkem oleje. Je velmi důležité přesně posoudit provozní podmínky kompresoru a systému. Pokud je okolní teplota příliš nízká, mohou některá pojistky proti tlaku oleje selhat, což způsobí opotřebení kompresoru.
11. Frekvenci odmrazovacích cyklů a dobu trvání každého cyklu je také třeba pečlivě nastavit, aby se zabránilo kolísání hladiny oleje nebo dokonce olejovému šoku. Pokud je rychlost příliš nízká, mazací olej zůstane v potrubí zpětného plynu a rychlost zpětného plynu se při velkém úniku chladiva sníží a nebude se moci rychle vrátit do kompresoru.
12. Vzdálenost mezi ohyby pro návrat oleje instalovanými v chladírenském skladu by měla být vhodná. Pokud je počet ohybů pro návrat oleje relativně velký, je třeba přidat trochu mazacího oleje. Pokud je kompresor umístěn výše než výparník, je nutné použít ohyb pro návrat oleje na vertikálním zpětném potrubí. Ohyb pro návrat oleje by měl být co nejkompaktnější. Rychlost návratu vzduchu se sníží a potrubí pro návrat oleje systému s proměnným zatížením instalovaného v chladírenském skladu musí být také opatrné při snížení zatížení. Příliš nízká rychlost je dobrá pro návrat oleje. Aby se zajistil návrat oleje při nízkém zatížení, může vertikální sací potrubí použít dvojitou stoupačku. Mazací olej instalovaný v chladírenském skladu může zůstat v potrubí pouze tehdy, návrat oleje je menší než běžící olej a časté spouštění kompresoru je pro návrat oleje prospěšné. Protože je doba nepřetržitého provozu velmi krátká, kompresor se zastaví a nemá čas na vytvoření stabilního proudění vzduchu s vysokou rychlostí ve zpětném potrubí a kompresor bude mít nedostatek oleje. Čím kratší je doba provozu, čím delší je potrubí, tím složitější je systém a tím výraznější je problém s návratem oleje.
13. Pokud je mazacího oleje málo nebo žádný, dochází k silnému tření na ložiskovém povrchu a teplota se během několika sekund rychle zvýší. Pokud je výkon motoru dostatečně velký, klikový hřídel se bude dále otáčet a klikový hřídel a ložiskové plochy se opotřebují nebo poškrábou, jinak se klikový hřídel zablokuje ložisky a přestane se otáčet. Totéž platí pro vratný pohyb pístu ve válci. Nedostatek oleje způsobí opotřebení nebo poškrábání. V závažných případech se píst zasekne ve válci a nemůže se pohybovat.
14. Pokud píst instalovaný v chladicím zařízení netěsní v důsledku opotřebení atd., návrat mazacího oleje do skříně kompresoru neznamená, že se vrátí do klikové skříně. Tlak v klikové skříni stoupá a zpětný ventil zpětného toku oleje se automaticky uzavře v důsledku tlakového rozdílu. Mazací olej vracející se z vratného potrubí zůstává v dutině motoru a nemůže se dostat do klikové skříně. To je problém vnitřního návratu oleje. Způsobuje nedostatek oleje. Kromě tohoto typu nehody, ke které dochází u opotřebovaných starých strojů, může start kapaliny způsobený migrací chladiva také způsobit potíže s vnitřním návratem oleje, ale obvykle je to krátké, maximálně deset minut. Lze pozorovat, že hladina oleje v kompresoru stále klesá a problém s vnitřním návratem oleje se objevuje, dokud se neaktivuje hydraulické bezpečnostní zařízení. Hladina oleje v klikové skříni se po vypnutí kompresoru rychle obnoví. Hlavní příčinou problému s vnitřním návratem oleje je netěsnost válce a opotřebované pístní součásti by měly být včas vyměněny.
Čas zveřejnění: 11. listopadu 2022
