Chladicí systémy používají jako pracovní tekutiny chladiva a chladiva mají obecně dvě formy: kapalina a plyn. Dnes budeme hovořit o příslušných znalostech o tekutých chladivach.
1. Je kapalina nebo plyn chladiva?
Chladiva lze rozdělit do 3 kategorií: jediná chladiva chladiva, neazeotropní smíšená chladiva a azeotropní smíšená chladiva.
Složení chladiva s jedinou pracovní látkou se nezmění, ať už je to plynné nebo kapalné, takže plynný stav může být při nabíjení chladiva nabitý.
Ačkoli složení azeotropického chladiva je odlišné, protože bod varu je stejný, složení plynu a kapaliny je také stejné, takže plyn může být nabitý;
Vzhledem k různým bodům varu neazeotropických chladiv, kapalných chladiv a plynných chladiv se ve skutečnosti složení liší. Pokud jsou v tuto chvíli přidány plynné chladiva, bude složení přidaných chladiv odlišná. Například je přidáno pouze určité plynné chladivo. Chladivo, takže lze přidat pouze kapalinu.
To znamená, že neazeotropická chladiva musí být přidána s kapalinou a neizootropní chladiva začínají R4. Tento druh kapaliny se přidá. Běžné neazeotropní chladiva jsou: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Pokud jde o další běžné chladivo, jako jsou: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, složení chladiva nebude ovlivněno přidáním plynu nebo kapaliny, takže je pohodlné.
Při přidávání chladiva bychom měli věnovat pozornost následujícímu:
(1) pozorujte bubliny v pohledu;
(2) měřit vysoký a nízký tlak;
(3) Změřte proud kompresoru;
(4) Zvažte injekci.
Kromě toho je třeba poznamenat a zdůraznit, že:
V kapalném stavu musí být přidány neazeotropické chladiva. Například chladivo R410A, jeho složení je následující:
R32 (difluoromethan): 50%;
R125 (pentafluoroethane): 50%;
Protože body varu R32 a R125 se liší, když je chladicí válec R410A ponechán stojící, bod varu R32 a R125 je odlišný, což nevyhnutelně povede k odpařovanému plynnému chladiva v horní části chladicího válce, a to je s nízkým rovným, a to je s nízkým, což je níz Horní část chladiva je součástí R32.
Proto, pokud je přidáno plynné chladivo, přidané chladivo není R410A, ale R32.
Za druhé, běžné problémy kapalných chladiv
1. migrace kapaliny chladiva
Migrace chladiva odkazuje na akumulaci kapalného chladiva v kompresorové klikové skříni, když je kompresor vypnut. Dokud je teplota uvnitř kompresoru chladnější než teplota uvnitř výparníku, tlakový rozdíl mezi kompresorem a výparníkem povede chladiva na chladnější místo. Tento jev se s největší pravděpodobností vyskytuje v chladných zimách. U klimatizačních jednotek a tepelných čerpadel však, když je kondenzační jednotka daleko od kompresoru, může dojít k migraci, i když je teplota vysoká.
Jakmile je systém vypnutý, pokud není zapnutý během několika hodin, i když neexistuje žádný tlakový rozdíl, může dojít k migračnímu jevu v důsledku přitažlivosti chladiva v klikové skříni k chladivu.
Pokud přebytek kapalného chladiva migruje do klikové skříně kompresoru, dojde k závažnému fenoménu kapaliny, když je kompresor spuštěn, což má za následek různé poruchy kompresoru, jako je prasknutí desky ventilu, poškození pístu, porucha ložiska a eroze ložiska a eroze chladiva propláchne olej).
2. Kapalné přetečení chladiva
Když expanzní ventil selže nebo selže ventilátor odpařovače nebo je blokován vzduchovým filtrem, kapalné chladivo přetéká do výparníku a vstoupí do kompresoru sací potrubí ve formě kapaliny spíše než páry. Když jednotka běží, v důsledku přepadu kapaliny zředěním chladicího oleje se nosí pohyblivé části kompresoru a tlak oleje se snižuje, což způsobuje, že zařízení bezpečnostního tlaku oleje působí, čímž způsobuje klikovou skříň ztratí olej. V tomto případě, pokud je stroj vypnut, dojde k jevu migrace chladiva rychle, což povede k tekutému kladivu při restartu.
3. Kapalný úder
Když dojde k tekutému kladivu, je slyšet zvuk zabouchnutí kovu zevnitř kompresoru a může být doprovázen násilnými vibracemi kompresoru. Kapalina Slam může způsobit prasknutí ventilu, poškození těsnění hlavy kompresoru, rozbití spojovací tyče, rozbití klikového hřídele a poškození jiných typů kompresorů. Kapalné kladivo nastává, když kapalné chladivo migruje do klikové skříně a restartuje. V některých jednotkách se v důsledku potrubí nebo umístění komponent hromadí kapalné chladivo v sací potrubí nebo výparníku během vypnutí jednotky a vstoupí do kompresoru jako čistou kapalinu a při zapnutí jednotky. . Rychlost a setrvačnost kapalného zabouchnutí postačují k porážce jakékoli vestavěné ochrany kompresoru před kapalným zabouchnutím.
4. Akce hydraulického řízení bezpečnosti
V sadě jednotek s nízkými teplotami je po období rozmnožení, po dobu odmrazování, zařízení pro řízení bezpečnosti tlaku oleje často způsobuje působení kvůli přetečení kapalného chladiva. Mnoho systémů je navrženo tak, aby chladivo umožnilo kondenzaci v odpařovacím a sací linii během odmrazování, a poté proudí do klikové skříně kompresoru při spuštění, což způsobuje pokles tlaku oleje, což způsobuje provoz bezpečnostního zařízení pro tlak oleje.
Občas jedno nebo dvě akce zařízení pro řízení bezpečnosti tlaku oleje nebude mít vážný dopad na kompresor, ale opakované mnohokrát bez dobrých podmínek mazání způsobí selhání kompresoru. Provozovatel je často považován za menší chybu, ale je varováním, že kompresor běží déle než dvě minuty bez mazání a nápravná opatření je třeba včas zavést nápravná opatření.
3. řešení problému kapalných chladiv
Dobře navržený a efektivní kompresor pro chlazení, klimatizaci a tepelná čerpadla je v podstatě parní čerpadlo, které dokáže zvládnout pouze určité množství kapalného chladiva a chladicího oleje. Aby bylo možné navrhnout kompresor, který dokáže zvládnout více tekutých chladiv a chladicího oleje, je třeba zvážit kombinaci velikosti, hmotnosti, chladicí kapacity, účinnosti, hluku a nákladů. Kromě konstrukčních faktorů je pevné množství kapalného chladiva, které kompresor zvládne, a jeho manipulační kapacita závisí na následujících faktorech: objem klikové skříně, náboj chladiva, typ systému a ovládacích prvků a normální provozní podmínky.
Po zvýšení náboje chladiva se zvýší potenciální nebezpečí kompresoru. Důvody poškození lze obecně připsat následujícím bodům:
(1) Nadměrné nabíjení chladiva.
(2) Výparník je matný.
(3) Filtr výparníku je špinavý a blokovaný.
(4) FAILS VENTAPORÁLNÍ VENTI nebo VENTIVORU.
(5) Nesprávný výběr kapilár.
(6) Výběr nebo nastavení expanzního ventilu je nesprávný.
(7) Migrace chladiva.
1. migrace kapaliny chladiva
Migrace chladiva odkazuje na akumulaci kapalného chladiva v kompresorové klikové skříni, když je kompresor vypnut. Dokud je teplota uvnitř kompresoru chladnější než teplota uvnitř výparníku, tlakový rozdíl mezi kompresorem a výparníkem povede chladiva na chladnější místo. Tento jev se s největší pravděpodobností vyskytuje v chladných zimách. U klimatizačních jednotek a tepelných čerpadel však, když je kondenzační jednotka daleko od kompresoru, může dojít k migraci, i když je teplota vysoká.
Jakmile je systém vypnutý, pokud není zapnutý během několika hodin, i když neexistuje žádný tlakový rozdíl, může dojít k migračnímu jevu v důsledku přitažlivosti chladiva v klikové skříni k chladivu.
Pokud přebytek kapalného chladiva migruje do klikové skříně kompresoru, dojde k závažnému fenoménu kapaliny, když je kompresor spuštěn, což má za následek různé poruchy kompresoru, jako je prasknutí desky ventilu, poškození pístu, porucha ložiska a eroze ložiska a eroze chladiva propláchne olej).
2. Kapalné přetečení chladiva
Když expanzní ventil selže nebo selže ventilátor odpařovače nebo je blokován vzduchovým filtrem, kapalné chladivo přetéká do výparníku a vstoupí do kompresoru sací potrubí ve formě kapaliny spíše než páry. Když jednotka běží, v důsledku přepadu kapaliny zředěním chladicího oleje se nosí pohyblivé části kompresoru a tlak oleje se snižuje, což způsobuje, že zařízení bezpečnostního tlaku oleje působí, čímž způsobuje klikovou skříň ztratí olej. V tomto případě, pokud je stroj vypnut, dojde k jevu migrace chladiva rychle, což povede k tekutému kladivu při restartu.
3. Kapalný úder
Když dojde k tekutému kladivu, je slyšet zvuk zabouchnutí kovu zevnitř kompresoru a může být doprovázen násilnými vibracemi kompresoru. Kapalina Slam může způsobit prasknutí ventilu, poškození těsnění hlavy kompresoru, rozbití spojovací tyče, rozbití klikového hřídele a poškození jiných typů kompresorů. Kapalné kladivo nastává, když kapalné chladivo migruje do klikové skříně a restartuje. V některých jednotkách se v důsledku potrubí nebo umístění komponent hromadí kapalné chladivo v sací potrubí nebo výparníku během vypnutí jednotky a vstoupí do kompresoru jako čistou kapalinu a při zapnutí jednotky. . Rychlost a setrvačnost kapalného zabouchnutí postačují k porážce jakékoli vestavěné ochrany kompresoru před kapalným zabouchnutím.
4. Akce hydraulického řízení bezpečnosti
V sadě jednotek s nízkými teplotami je po období rozmnožení, po dobu odmrazování, zařízení pro řízení bezpečnosti tlaku oleje často způsobuje působení kvůli přetečení kapalného chladiva. Mnoho systémů je navrženo tak, aby chladivo umožnilo kondenzaci v odpařovacím a sací linii během odmrazování, a poté proudí do klikové skříně kompresoru při spuštění, což způsobuje pokles tlaku oleje, což způsobuje provoz bezpečnostního zařízení pro tlak oleje.
Občas jedno nebo dvě akce zařízení pro řízení bezpečnosti tlaku oleje nebude mít vážný dopad na kompresor, ale opakované mnohokrát bez dobrých podmínek mazání způsobí selhání kompresoru. Provozovatel je často považován za menší chybu, ale je varováním, že kompresor běží déle než dvě minuty bez mazání a nápravná opatření je třeba včas zavést nápravná opatření.
3. řešení problému kapalných chladiv
Dobře navržený a efektivní kompresor pro chlazení, klimatizaci a tepelná čerpadla je v podstatě parní čerpadlo, které dokáže zvládnout pouze určité množství kapalného chladiva a chladicího oleje. Aby bylo možné navrhnout kompresor, který dokáže zvládnout více tekutých chladiv a chladicího oleje, je třeba zvážit kombinaci velikosti, hmotnosti, chladicí kapacity, účinnosti, hluku a nákladů. Kromě konstrukčních faktorů je pevné množství kapalného chladiva, které kompresor zvládne, a jeho manipulační kapacita závisí na následujících faktorech: objem klikové skříně, náboj chladiva, typ systému a ovládacích prvků a normální provozní podmínky.
Po zvýšení náboje chladiva se zvýší potenciální nebezpečí kompresoru. Důvody poškození lze obecně připsat následujícím bodům:
(1) Nadměrné nabíjení chladiva.
(2) Výparník je matný.
(3) Filtr výparníku je špinavý a blokovaný.
(4) FAILS VENTAPORÁLNÍ VENTI nebo VENTIVORU.
(5) Nesprávný výběr kapilár.
(6) Výběr nebo nastavení expanzního ventilu je nesprávný.
(7) Migrace chladiva.
Čas příspěvku: květen-31-2022
