1. Zavedení paralelních chladicích jednotek
Paralelní jednotka odkazuje na chladicí jednotku, která integruje více než dva kompresory do jednoho stojanu a podává více odpařovačů. Kompresory mají běžný tlak odpařování a tlak kondenzace a paralelní jednotka může automaticky upravit energii podle zatížení systému. Může si uvědomit jednotné opotřebení kompresoru a chladicí jednotka zabírá malou plochu a je snadné realizovat centralizované ovládání a dálkové ovládání.
Stejná sada jednotek může být složena ze stejného typu kompresorů nebo různých typů kompresorů. Může být složen ze stejného typu kompresoru (jako je například pístový stroj), nebo může být složen z různých typů kompresorů (jako je například pístový stroj + šroubový stroj); Může načíst jednu teplotu odpařování nebo několik různých odpařovacích teplot. Teplota; Může to být jednostupňový systém nebo dvoustupňový systém; Může to být systém s jedním cyklem nebo kaskádový systém atd. Většina běžných kompresorů jsou paralelní systémy stejného typu.
Paralelní kompresorové jednotky lépe odpovídají dynamickému chladicímu zatížení chladicího systému. Úpravou počátečního a zastavení kompresoru v celém systému se vyhýbá situaci „Big Horse a Malý vozík“. Například, když je poptávka po chladicí kapacitě nízká v zimě, je kompresor zapnutý méně a v létě je poptávka po chladicí kapacitě velká a kompresor je zapnut více. Sací tlak kompresorové jednotky je udržován konstantní, což výrazně zlepšuje účinnost systému. Srovnávací experiment jedné jednotky a paralelní jednotky byl proveden na stejném systému a systém paralelní jednotky může ušetřit energii o 18%.
Všechny ovládací prvky pro kompresory, kondenzátory a výparníky mohou být koncentrovány v systémové elektrické ovládací schránce a počítačové řadiče lze použít k maximalizaci účinnosti systému. V zásadě lze dosáhnout úplného bezpilotního provozu a vzdáleného provozu.
2. Výběr směru potrubí a průměru potrubí
Směr potrubí: V chladicím systému Freon se mazací olej kompresoru cirkuluje v systému spolu s chladivem, takže aby bylo zajištěno hladký návrat oleje v systému, musí mít potrubí zpětného vzduchu (nízkotlaký potrubí) určitý sklon směrem k kompresoru, obvykle se sklonem 0,5%.
Výběr průměru potrubí: Pokud je průměr měděné potrubí příliš malý, bude se příliš velká ztráta tlaku chladiva v potrubí napájení kapaliny (potrubí s vysokým tlakem) a potrubí pro zpáteční plyn (potrubí s nízkým tlakem); Pokud je hodnota příliš velká, i když může být ztráta odporu v potrubí snížena, způsobí to zvýšení počátečních investičních nákladů a zároveň to způsobí nedostatečnou rychlost návratnosti oleje v potrubí zpáteční vzduch.
Navrhovaný princip průměru potrubí: rychlost průtoku chladiva v potrubí napájecí kapalina je 0,5-1,0 m/s, nepřesahující 1,5 m/s; V potrubí zpětného vzduchu je rychlost průtoku chladiva v horizontálním potrubí 7-10 m/s, rychlost průtoku chladiva ve vzestupném potrubí je 15 ~ 18 m/s.
Konstrukce typu větve: Na paralelní jednotce jsou záhlaví napájecí kapaliny a záhlaví zpětného vzduchu a na hlavičce napájecí kapaliny je více větví napájecí kapaliny a jedna větev zpětného vzduchu odpovídající každé větev napájecí kapaliny se shromažďuje v záhlaví na zpětném vzduchu. Každá dvojice větví, tj. Větev s kapalinou a její odpovídající větev pro návratnost vzduchu, může mít jeden výparník (větev 1) nebo skupinu odpařovačů (větev N). Když se jedná o skupinu výparníků, obvykle se skupina výparníků začíná a zastavuje současně.
Výparník je vyšší než kompresor:
Pokud je výparník vyšší než kompresor, pokud má zpětná linka určitý sklon a vybere vhodný průměr potrubí, může systém zajistit hladký návrat oleje. Pokud je však výškový rozdíl mezi výparníkem a kompresorem příliš velký, kapalné chladivo v potrubí napájecí kapalinu vytvoří bleskovou páru před dosažením mechanismu škrticího chovu. supercoolingu.
Výparník je nižší než kompresor:
Pokud je výparník nižší než kompresor, chladivo v potrubí napájecí kapaliny nevytváří bleskovou páru kvůli rozdílu výšky mezi odpařovačem a kompresorem, ale při navrhování potrubí chladicího systému musí být návrat systému plně zvážit. Problém oleje by v tuto chvíli měl být ohyb oleje navržen a nainstalován na vzestupné části každé větve na zpětném vzduchu.
Výparník je vyšší než kompresor:
Pokud je výparník vyšší než kompresor, pokud má zpětná linka určitý sklon a vybere vhodný průměr potrubí, může systém zajistit hladký návrat oleje. Pokud je však výškový rozdíl mezi výparníkem a kompresorem příliš velký, kapalné chladivo v potrubí napájecí kapalinu vytvoří bleskovou páru před dosažením mechanismu škrticího chovu. supercoolingu.
Výparník je nižší než kompresor:
Pokud je výparník nižší než kompresor, chladivo v potrubí napájecí kapaliny nevytváří bleskovou páru kvůli rozdílu výšky mezi odpařovačem a kompresorem, ale při navrhování potrubí chladicího systému musí být návrat systému plně zvážit. Problém oleje by v tuto chvíli měl být ohyb oleje navržen a nainstalován na vzestupné části každé větve na zpětném vzduchu.
Čas příspěvku: prosinec 22-2022
