1. Zavedení paralelních chladicích jednotek
Paralelní jednotka označuje chladicí jednotku, která integruje více než dva kompresory do jednoho stojanu a obsluhuje více výparníků. Kompresory mají společný vypařovací a kondenzační tlak a paralelní jednotka dokáže automaticky upravovat energii podle zatížení systému. Dokáže dosáhnout rovnoměrného opotřebení kompresoru, chladicí jednotka zabírá malou plochu a umožňuje snadné centralizované a dálkové ovládání.
Stejná sada jednotek může být složena ze stejného typu kompresorů nebo z různých typů kompresorů. Může být složena ze stejného typu kompresoru (například pístový stroj) nebo z různých typů kompresorů (například pístový stroj + šroubový stroj); může zatěžovat jednu nebo několik různých teplot vypařování; může se jednat o jednostupňový nebo dvoustupňový systém; může se jednat o jednocyklový systém nebo kaskádový systém atd. Většina běžných kompresorů jsou jednocyklové paralelní systémy stejného typu.
Paralelní kompresorové jednotky lépe odpovídají dynamickému chladicímu zatížení chladicího systému. Úpravou spouštění a zastavování kompresoru v celém systému se zabrání situaci „velkého koně a malého vozíku“. Například při nízké poptávce po chladicím výkonu v zimě se kompresor zapíná méně, a v létě je poptávka po chladicím výkonu vysoká a kompresor se zapíná více. Sací tlak kompresorové jednotky se udržuje konstantní, což výrazně zlepšuje účinnost systému. Na stejném systému byl proveden srovnávací experiment s jednou a paralelní jednotkou a paralelní systém jednotek dokáže ušetřit energii o 18 %.
Veškeré ovládací prvky kompresorů, kondenzátorů a výparníků lze soustředit do elektrické rozvaděče systému a k maximalizaci účinnosti systému lze použít počítačové ovladače. V podstatě lze dosáhnout plně bezobslužného provozu a dálkového ovládání.
2. Směr potrubí a výběr průměru potrubí
Směr potrubí: V chladicím systému s freonem cirkuluje mazací olej kompresoru v systému společně s chladivem, takže aby byl zajištěn plynulý návrat oleje do systému, musí mít potrubí vratného vzduchu (nízkotlaké potrubí) určitý sklon směrem ke kompresoru, obvykle se sklonem 0,5 %.
Výběr průměru potrubí: Pokud je průměr měděného potrubí příliš malý, tlaková ztráta chladiva v přívodním potrubí kapaliny (vysokotlaké potrubí) a zpětném plynovém potrubí (nízkotlaké potrubí) bude příliš velká. Pokud je hodnota příliš velká, i když lze snížit ztrátu odporu v potrubí, způsobí to zvýšení počátečních investičních nákladů a zároveň to způsobí nedostatečnou rychlost návratu oleje v potrubí zpětného vzduchu.
Doporučený princip výběru průměru potrubí: rychlost proudění chladiva v přívodním potrubí kapaliny je 0,5–1,0 m/s, ne více než 1,5 m/s; v potrubí zpětného vzduchu je rychlost proudění chladiva v horizontálním potrubí 7–10 m/s, rychlost proudění chladiva ve stoupajícím potrubí je 15–18 m/s.
Konstrukce s odbočným typem: Na paralelní jednotce jsou sběrače kapaliny a sběrače zpětného vzduchu a na sběrači kapaliny je několik větví pro přívod kapaliny a jedna větev pro zpětný vzduch odpovídající každé větvi pro přívod kapaliny je shromažďována v sběrači zpětného vzduchu. Takové potrubí chladicího systému paralelní jednotky se nazývá odbočný typ. Každý pár větví, tj. větev pro přívod kapaliny a odpovídající větev pro zpětný vzduch, může mít jeden výparník (větev 1) nebo skupinu výparníků (větev n). Pokud se jedná o skupinu výparníků, obvykle se skupina výparníků spouští a zastavuje současně.
Výparník je výše než kompresor:
Pokud je výparník výše než kompresor a zpětné potrubí má určitý sklon a zvolí vhodný průměr potrubí, systém může zajistit plynulý návrat oleje. Pokud je však výškový rozdíl mezi výparníkem a kompresorem příliš velký, kapalné chladivo v přívodním potrubí kapaliny bude generovat páru před dosažením škrticího mechanismu, což vede k podchlazení.
Výparník je níže než kompresor:
Pokud je výparník níže než kompresor, chladivo v přívodním potrubí kapaliny nebude kvůli výškovému rozdílu mezi výparníkem a kompresorem produkovat bleskovou páru, ale při návrhu potrubí chladicího systému je třeba plně zohlednit návrat systému. V tomto případě by měl být ohyb pro návrat oleje navržen a instalován na stoupající části každé větve pro návrat vzduchu.
Výparník je výše než kompresor:
Pokud je výparník výše než kompresor a zpětné potrubí má určitý sklon a zvolí vhodný průměr potrubí, systém může zajistit plynulý návrat oleje. Pokud je však výškový rozdíl mezi výparníkem a kompresorem příliš velký, kapalné chladivo v přívodním potrubí kapaliny bude generovat páru před dosažením škrticího mechanismu, což vede k podchlazení.
Výparník je níže než kompresor:
Pokud je výparník níže než kompresor, chladivo v přívodním potrubí kapaliny nebude kvůli výškovému rozdílu mezi výparníkem a kompresorem produkovat bleskovou páru, ale při návrhu potrubí chladicího systému je třeba plně zohlednit návrat systému. V tomto případě by měl být ohyb pro návrat oleje navržen a instalován na stoupající části každé větve pro návrat vzduchu.
Čas zveřejnění: 22. prosince 2022
