Montáž a instalace chladicí jednotky
1. Jak polohermetické, tak i plně uzavřené kompresory by měly být vybaveny odlučovačem oleje a do oleje by mělo být přidáno odpovídající množství oleje. Pokud je teplota odpařování nižší než -15 stupňů, měl by být nainstalován odlučovač plynů a kapalin a mělo by být nainstalováno odpovídající množství chladicího oleje.
2. Základna kompresoru by měla být instalována s gumovým sedlem tlumícím nárazy.
3. Pro instalaci jednotky by měl být k dispozici prostor pro údržbu, kde je snadné sledovat nastavení přístrojů a ventilů.
4. Vysokotlaký manometr by měl být instalován na odbočce ventilu pro skladování kapaliny.
5. Celkové uspořádání jednotky je rozumné, barva je jednotná a instalační struktura každého typu jednotky by měla být jednotná.
Za druhé, instalace chladicího ventilátoru ve skladu
1. Při výběru polohy zvedacího bodu nejprve zvažte nejlepší polohu pro cirkulaci vzduchu a poté zvažte směr konstrukce knihovny.
2. Mezera mezi chladičem vzduchu a deskou knihovny by měla být větší než tloušťka chladiče vzduchu.
3. Všechny závěsy chladiče vzduchu by měly být utaženy a šrouby a závěsy by měly být perforované a utěsněné tmelem, aby se zabránilo vzniku tepelných mostů a úniku vzduchu.
4. Pokud je stropní ventilátor příliš těžký, měla by se jako nosník použít úhlová ocel č. 4 nebo č. 5 a překlad by se měl překlenout k další střešní a stěnové desce, aby se snížilo zatížení.
Technologie instalace chladicích potrubí
1. Průměr měděné trubky by měl být zvolen přesně podle rozhraní sacího a výfukového ventilu kompresoru. Pokud vzdálenost mezi kondenzátorem a kompresorem přesáhne 3 metry, měl by se průměr trubky zvětšit.
2. Mezi sací plochou kondenzátoru a stěnou dodržujte vzdálenost alespoň 400 mm a mezi výstupem vzduchu a překážkami dodržujte vzdálenost alespoň 3 metry.
3. Průměr vstupního a výstupního potrubí nádrže na kapalinu je založen na průměrech výfukového a výstupního potrubí kapaliny vyznačených na vzorku jednotky.
4. Sací potrubí kompresoru a vratné potrubí chladiče vzduchu nesmí být menší než velikost uvedená ve vzorku, aby se snížil vnitřní odpor odpařovacího potrubí.
5. Výfukové a vratné potrubí by měly mít určitý sklon. Pokud je kondenzátor umístěn výše než kompresor, mělo by být výfukové potrubí skloněno směrem ke kondenzátoru a na výfukovém otvoru kompresoru by měl být instalován kapalinový kroužek, aby se zabránilo ochlazování plynu a jeho zpětnému toku po vypnutí. Po opětovném spuštění stroje dojde k kompresi kapaliny ve vysokotlakém výfukovém otvoru.
6. Na výstupu z vratné vzduchové trubky chladiče by měl být nainstalován ohyb ve tvaru U a vratná vzduchová trubka by měla být skloněna směrem ke kompresoru, aby byl zajištěn plynulý návrat oleje.
7. Expanzní ventil by měl být instalován co nejblíže k chladiči vzduchu, solenoidový ventil by měl být instalován vodorovně, těleso ventilu by mělo být svislé a věnujte pozornost směru výtoku kapaliny.
8. V případě potřeby nainstalujte na zpětné potrubí kompresoru filtr, abyste zabránili vniknutí nečistot ze systému do kompresoru a odstranili vodu ze systému.
9. Před utažením všech sodíkových a pojistných matic chladicího systému namažte chladicím olejem pro posílení těsnění, po utažení otřete dočista a zajistěte těsnění dvířek každé sekce.
10. Snímač teploty expanzního ventilu je upevněn kovovou sponou ve vzdálenosti 100–200 mm od výstupu z výparníku a obalen dvojitou vrstvou izolace.
11. Po dokončení svařování celého systému se provede zkouška vzduchotěsnosti a vysokotlaký konec se naplní dusíkem 1,8 MP. Nízkotlaký konec se naplní dusíkem 1,2 MP a během doby natlakování se k detekci netěsností použije mýdlová voda. Každý svarový spoj, příruba a ventil se pečlivě zkontrolují a tlak se udržuje 24 hodin po dokončení detekce netěsnosti.
Technologie instalace elektronického řídicího systému
1. Označte číslo vodiče každého kontaktu pro účely údržby.
2. Elektrickou rozvaděč vyrobte v přísném souladu s požadavky výkresů a připojte napájení pro provedení experimentu bez zátěže.
3. Označte jméno každého stykače.
4. Upevněte vodiče každé elektrické součástky pomocí stahovacích pásek.
5. Elektrické kontakty jsou přitlačeny k vodičovým konektorům a konektory hlavního vedení motoru by měly být sevřeny pomocí vodičových karet.
6. Pro každé připojení zařízení by měly být položeny potrubní trubky a upevněny sponami. Při spojování PVC trubek by se mělo použít lepidlo a hrdla by měla být utěsněna páskou.
7. Rozvodná skříň je instalována horizontálně i vertikálně, okolní osvětlení je dobré a místnost je suchá pro snadné pozorování a ovládání.
8. Plocha zabíraná drátem v potrubí nesmí překročit 50 %.
9. Výběr vodičů musí mít bezpečnostní faktor a teplota povrchu vodiče by neměla překročit 4 stupně, když je jednotka v provozu nebo se odmrazuje.
10. Vodiče by neměly být vystaveny volnému vzduchu, aby se zabránilo dlouhodobému slunečnímu záření a větru, stárnutí povrchu vodiče a vzniku zkratu a dalších jevů.
Zkouška těsnosti chladicích systémů
Těsnost chladicího systému je obvykle důležitým ukazatelem pro měření kvality instalace nebo výroby chladicího zařízení, protože netěsnost systému nejen způsobuje únik chladiva nebo infiltraci venkovního vzduchu, což ovlivňuje normální provoz chladicího zařízení, ale také způsobuje ekonomické ztráty a znečišťuje životní prostředí.
U velkých chladicích systémů je kvůli velkému počtu svařovacích bodů a konektorů během instalace nebo montáže netěsnost nevyhnutelná, což vyžaduje, aby personál provádějící uvedení do provozu pečlivě otestoval systém na těsnost, aby zjistil a odstranil každý bod netěsnosti. Zkouška těsnosti systému je hlavním bodem celé ladicí práce a musí být prováděna vážně, zodpovědně, pečlivě a trpělivě.
Ladění fluoridace chladicího systému
1. Změřte napájecí napětí.
2. Změřte odpor tří vinutí kompresoru a izolaci motoru.
3. Zkontrolujte otevírání a zavírání každého ventilu chladicího systému.
4. Po vakuování nalijte chladivo do skladovací kapaliny na 70–80 % standardního plnicího objemu a poté spusťte kompresor, aby se doplnil plyn z nízkého tlaku na dostatečný objem.
5. Po spuštění stroje si nejprve poslechněte, zda je zvuk kompresoru normální, zkontrolujte, zda kondenzátor a chladič vzduchu běží normálně a zda je třífázový proud kompresoru stabilní.
6. Po normálním ochlazení zkontrolujte všechny části chladicího systému, tlak výfukových plynů, tlak sání, teplotu výfukových plynů, teplotu sání, teplotu motoru, teplotu klikové skříně, teplotu před expanzním ventilem a sledujte zamrznutí výparníku a expanzního ventilu. Sledujte hladinu oleje a změnu barvy olejového zrcátka a zda není zvuk zařízení abnormální.
7. Nastavte teplotní parametry a stupeň otevření expanzního ventilu podle podmínek zamrznutí a používání chladicího zařízení.
Technologie instalace elektronického řídicího systému
1. Označte číslo vodiče každého kontaktu pro účely údržby.
2. Elektrickou rozvaděč vyrobte v přísném souladu s požadavky výkresů a připojte napájení pro provedení experimentu bez zátěže.
3. Označte jméno každého stykače.
4. Upevněte vodiče každé elektrické součástky pomocí stahovacích pásek.
5. Elektrické kontakty jsou přitlačeny k vodičovým konektorům a konektory hlavního vedení motoru by měly být sevřeny pomocí vodičových karet.
6. Pro každé připojení zařízení by měly být položeny potrubní trubky a upevněny sponami. Při spojování PVC trubek by se mělo použít lepidlo a hrdla by měla být utěsněna páskou.
7. Rozvodná skříň je instalována horizontálně i vertikálně, okolní osvětlení je dobré a místnost je suchá pro snadné pozorování a ovládání.
8. Plocha zabíraná drátem v potrubí nesmí překročit 50 %.
9. Výběr vodičů musí mít bezpečnostní faktor a teplota povrchu vodiče by neměla překročit 4 stupně, když je jednotka v provozu nebo se odmrazuje.
10. Vodiče by neměly být vystaveny volnému vzduchu, aby se zabránilo dlouhodobému slunečnímu záření a větru, stárnutí povrchu vodiče a vzniku zkratu a dalších jevů.
Zkouška těsnosti chladicích systémů
Těsnost chladicího systému je obvykle důležitým ukazatelem pro měření kvality instalace nebo výroby chladicího zařízení, protože netěsnost systému nejen způsobuje únik chladiva nebo infiltraci venkovního vzduchu, což ovlivňuje normální provoz chladicího zařízení, ale také způsobuje ekonomické ztráty a znečišťuje životní prostředí.
U velkých chladicích systémů je kvůli velkému počtu svařovacích bodů a konektorů během instalace nebo montáže netěsnost nevyhnutelná, což vyžaduje, aby personál provádějící uvedení do provozu pečlivě otestoval systém na těsnost, aby zjistil a odstranil každý bod netěsnosti. Zkouška těsnosti systému je hlavním bodem celé ladicí práce a musí být prováděna vážně, zodpovědně, pečlivě a trpělivě.
Ladění fluoridace chladicího systému
1. Změřte napájecí napětí.
2. Změřte odpor tří vinutí kompresoru a izolaci motoru.
3. Zkontrolujte otevírání a zavírání každého ventilu chladicího systému.
4. Po vakuování nalijte chladivo do skladovací kapaliny na 70–80 % standardního plnicího objemu a poté spusťte kompresor, aby se doplnil plyn z nízkého tlaku na dostatečný objem.
5. Po spuštění stroje si nejprve poslechněte, zda je zvuk kompresoru normální, zkontrolujte, zda kondenzátor a chladič vzduchu běží normálně a zda je třífázový proud kompresoru stabilní.
6. Po normálním ochlazení zkontrolujte všechny části chladicího systému, tlak výfukových plynů, tlak sání, teplotu výfukových plynů, teplotu sání, teplotu motoru, teplotu klikové skříně, teplotu před expanzním ventilem a sledujte zamrznutí výparníku a expanzního ventilu. Sledujte hladinu oleje a změnu barvy olejového zrcátka a zda není zvuk zařízení abnormální.
7. Nastavte teplotní parametry a stupeň otevření expanzního ventilu podle podmínek zamrznutí a používání chladicího zařízení.
Záležitosti vyžadující pozornost během testovacího stroje
1. Zkontrolujte, zda jsou všechny ventily v chladicím systému v normálně otevřeném stavu, zejména uzavírací ventil výfuku, nezavírejte jej.
2. Otevřete ventil chladicí vody kondenzátoru. Pokud se jedná o vzduchem chlazený kondenzátor, měl by být zapnutý ventilátor. Zkontrolujte, zda objem otáčející se vody a objem vzduchu splňují požadavky.
3. Elektrický řídicí obvod by měl být předem samostatně otestován a před spuštěním je třeba věnovat pozornost tomu, zda je napájecí napětí normální.
4. Pokud je hladina oleje v klikové skříni kompresoru v normální poloze, měla by být obecně udržována na vodorovné středové ose průzoru.
5. Spusťte chladicí kompresor a zkontrolujte, zda je v pořádku a zda se otáčí správně.
6. Po spuštění kompresoru zkontrolujte, zda jsou zobrazené hodnoty na manometrech vysokého a nízkého tlaku v rozsahu tlaku pro normální provoz kompresoru.
7. Zkontrolujte indikovanou hodnotu tlakoměru oleje. U kompresoru s odlehčovacím zařízením by indikovaná hodnota tlaku oleje měla být o 0,15–0,3 MPa vyšší než sací tlak. U kompresoru bez odlehčovacího zařízení je indikovaná hodnota tlaku oleje o 0,05 vyšší než sací tlak. -0,15 MPa, jinak je třeba tlak oleje upravit.
8. Poslouchejte expanzní ventil, zda slyšíte zvuk proudícího chladiva, a sledujte, zda se v potrubí za expanzním ventilem vyskytuje normální kondenzace (klimatizace) a námraza (chladicí zařízení).
9. Kompresor s odlehčením energie by měl v rané fázi provozu pracovat s plným zatížením. To lze zjistit ručně měřenou teplotou hlavy válců. Pokud je teplota hlavy válců vysoká, válec pracuje, a pokud je teplota hlavy válců nízká, válec je odlehčen. Po provedení testu odlehčení by měl proud motoru výrazně klesnout.
10. Bezpečnostní ochranná zařízení instalovaná v chladicím systému, jako jsou relé vysokého a nízkého tlaku, relé tlaku oleje, relé poruchy, relé uzavírání chladicí a studené vody, relé ochrany proti zamrznutí studené vody, pojistný ventil a další zařízení, by měla být identifikována během fáze uvádění do provozu, aby se předešlo poruše nebo nečinnosti.
11. Zkontrolujte, zda jsou indikované hodnoty ostatních různých přístrojů v daném rozsahu. V případě abnormální situace stroj okamžitě zastavte a proveďte kontrolu.
12. Častou poruchou během odstraňování problémů s chladicím systémem je ucpání expanzního ventilu nebo sušicího filtru (zejména u středních a malých freonových chladicích jednotek).
13. Hlavním důvodem ucpání je, že odpadky a voda v systému nebyly vyčištěny nebo obsah vody v naplněném chladivu Freon nesplňuje normu.
Čas zveřejnění: 24. února 2022
