A, při selhání kompresoru šroubu je nejběžnější výfuk s selháním oleje, což způsobuje výfuk s selháním oleje hlavních faktorů::
1. Poškození jádra separace oleje
Při provozu šroubového kompresoru je jádro separace oleje poškozeno, jako je rozbité, perforovaný jev, poté ztratí roli separace ropy a plynu. To znamená, že smíšený plyn a výfukové potrubí kompresoru přímo skrz, pak se oddělí velké množství chladicího oleje, bude propuštěno s plynovým tělem, což povede k procesu výfukového plynu selhání oleje.
2. Selhání zpětného řádku naol
V pracovním procesu kompresoru šroubu se zpětná linka oleje ramena důležitou odpovědností, vnitřní jádro separace oleje a vstup kompresoru tvoří rozdíl tlaku, v roli tohoto tlakového rozdílu je návratnost oleje zodpovědná za jádro separace oleje ve spodní části shromážděného oleje zpět ke kompresoru, v dalším procesu cyklu. Pokud je vrácená linka oleje blokována, rozbitá a nesprávně nainstalována, nebude schopen transportovat olej shromážděný ve spodní části jádra separace oleje zpět do kompresoru, což způsobí, že se ve spodní části hromadí příliš mnoho oleje, a pak bude tato část oleje, která nebyla transportována zpět, a bude vybírána s plynem a bude v procesu odpalování vypouštěna.
3. Řízení tlaku systému je příliš nízké
Při provozu kompresoru šroubu je řízení tlaku systému příliš nízká, způsobí, že odstředivá síla v separátoru je menší než požadovaná práce odstředivá síla, pak se role separátoru plně neodráží, nezpůsobí to další spojení do obsahu separátoru plynového oleje, který je příliš vysoký, mimo její separační rozsah, také vedený procesy odpadního plynu s opíráním je příliš vysoký.
4. Selhání minimálního tlakového ventilu
Při provozu šroubového kompresoru je minimální tlakový ventil zajistit, aby fungovala ovládání tlaku systému v procesu minimálního tlaku výše. Pokud je fenomén selhání minimálního tlakového ventilu, pak minimální tlak systému nebude zaručen, kvůli štěstí zařízení je velmi velká spotřeba plynu, způsobí, že tlak systému je příliš nízký, návratnost oleje nemůže vrátit olej. Olej shromážděný ve spodní části jádra odlučovače oleje se nebude moci vrátit do kompresoru, bude vypouštěn z kompresoru se stlačeným plynem, což povede k procesu plochého výfukového plynu se selháním oleje.
5. Kompresor pro připojení k chladicímu oleji je příliš mnoho
Před provozem šroubového kompresoru přidání přílišného chladicího oleje, více než rozsah kompresoru, pak při provozu kompresoru, v důsledku hladiny oleje je příliš vysoká, i když separační systém odděluje olej a plyn, ale při vypouštění plynu bude také zapojen do chladicího oleje do plynu do plynu, což má za následek vypouštění plynu obsahujícího plyn obsahující vypouštění plynu obsahujícího plyn obsahující vypouštění plynu obsahujícího plyn.
6. Kvalita chladicího oleje není kvalifikována
Před provozem kompresoru nebylo možné dosáhnout účinku chlazení. Poté při provozu kompresoru šroubu ztratil chladicí olej svou roli a nemůže ochlazovat oddělení oleje a plynu. Poté se v procesu výfukových plynů určitě objeví selhání oleje.
Za druhé, kontrola poruch, kroky odstraňování problémů
Pokud je kompresor nalezen s olejem ve výfuku, nemusíte slepým zařízením rozebírat, ale měl by být založen na výše uvedených důvodech pro analýzu, v souladu s kroky od snadných k obtížnějším stanovení částí poruchy. To může zkrátit hodně času na opravu a pracovní sílu.
Když kompresor spustí normálně a systém dosáhne jmenovitého tlaku, pomalu otevřete ventil výfukové brány, měl by být otvor co nejmenší, aby bylo možné uniknout malému množství plynu. V této době použijte suchý papírový ručník proti proudu vzduchu z výfukového proudu, pokud papírový ručník okamžitě zbarví a olejový kapičky, můžete určit výfukový plyn kompresoru olejem nad úroveň. Podle množství oleje ve výfukových plynech a různých časových obdobích atd. Může být správný úsudek učiněn ze strany, kde dochází k poruše.
Když se zvýší otevření ventilu výfukové brány, je zjištěno, že výbojový proud vzduchu je nepřetržitý silnou mlhou, což naznačuje, že proudění vzduchu obsahuje hodně oleje, a poté zkontrolujte návrat oleje do pozorovacího zrcátka oleje. Pokud se olejový olejový olejový olej vrátí zrcadlový olej výrazně zvýšil, obecně pro rozbitý jádro nebo chladicí olej separátoru přidal příliš mnoho; Pokud pozorování zkumavky oleje oleje zrcadlí žádný návrat oleje, obecně pro rozbité olejové zkumavky, zablokováno.
Když ventil výfukové brány ke zvýšení otvoru zjistil, že přední část průtoku vypouštěcího vzduchu je hustá mlha po období a normální; Pokračujte ve zvyšování otevření ventilu výfukové brány, otevřený ventil výfukového ventilu a poté pozorujte měřidlo tlaku systému, pokud tlakový měřič ukazuje, že tlak je nižší než tlak minimálního tlakového ventilu, výfukový ventil pokračuje ve výfuku a průtok vzduchu je nepřetržitý hustou mlhu. K tomuto jevu dochází, porucha je obecně selháním minimálního tlakového ventilu.
Když normální vypnutí, automatický odvzdušňovací ventil pro výfuk, pokud výfuk s velkým množstvím oleje, což naznačuje, že je poškozen automatický odvzdušňovací ventil.
Zatřetí, běžné selhání při zvyšování opatření
Šroubový kompresor při provozu výfukového plynu s olejem v procesu selhání je řada důvodů, různé důvody vyžadují různá opatření k vyřešení.
1. Problém s poškozením jádra separace ool
Poškození separace oleje je běžným jevem, takže v šroubovém kompresoru před provozem zařízení je třeba zkontrolovat při použití procesu v přísném souladu s provozními postupy po používání pravidelné údržby zařízení. Zjistili, že jádro separace oleje je rozbité a perforované jev, by mělo být včas nahrazeno, aby se zajistilo normální provoz zařízení.
2.ponovy v návratové cestě oleje
V procesu provozu zařízení, pokud narazíte na zablokování v návratové dráze oleje, musíte zkontrolovat pokles tlaku separátoru, jako je pokles tlaku bez problémů, je třeba vyčistit jádro odlučovače oleje, pokud je jádro odlučovače oleje zlomeno včas.
3. Systémové řízení tlaku příliš nízký problém
Pro operátora by měl být obeznámen s kontrolním tlakem zařízení, když se zjistí, že problém snižuje zatížení systému, takže tlak systému k dosažení jmenovitého pracovního tlaku k provedení.
4. Problém s minimálním tlakovým ventilem
Při skutečném provozu, pokud je zjištěno, že minimální tlakový ventil je neplatný, musí být vyměněn a poté po dokončení výměny pracuje.
5. Problém přidání příliš velkého chladicího oleje do kompresoru
Při přidávání chladicího oleje do kompresoru by mělo nejprve pochopit teoretickou hodnotu toho, kolik chladicího oleje by se mělo do zařízení přidat, přidání chladicího oleje by mělo být odpovědností osoby a obecně by mělo být ovládáno pod středem zrakového skla.
6. Kvalita chladicího oleje
Pro přidání chladicího oleje by mělo být přidáno v přísném souladu s požadavky zařízení na chladicím oleji, protože požadavky různých zařízení na chladicím oleji nejsou stejné. Po přidání by měl být zaznamenán doba přidání a když chladicí olej dosáhne své životnosti, měl by být změněn včas. Kvalita přidaného chladicího oleje by měla být přísně kontrolována, aby se odstranila přidání nekvalifikovaného chladicího oleje.
Začtvrté, Poznámky k řešení problémů a poznámky k řešení
V procesu odstraňování problémů existuje několik bodů, které je třeba poznamenat, jinak nelze poruchu vyloučit nejen, ale může vést k větším důsledkům.
Pokud je považován za problém zpětného potrubí, může být zpáteční trubka vyčištěna a blokována nebo znovu zapálena. V tomto procesu by měl věnovat pozornost: Nejprve musí zajistit, aby potrubí pro návratnost oleje bylo hladké, ne kvůli svařování, aby se vnitřní průměr potrubí menší; Za druhé, instalační poloha vrácení oleje musí být správná, obecně spodní střed separátorového jádra konkávní a mezera mezi koncem vrácené potrubí oleje ve 3 ~ 4 mm.
Pokud se posoudí, že jádro separátoru je problém, lze vyměnit pouze nové jádro separátoru. V tomto procesu by měl věnovat pozornost: zaprvé, pečlivě zkontrolovat, zda je nové jádro oddělovače deformováno a poškozeno; za druhé, pro čistou práci při čištění kombinované povrchu odlučovatorového válce a horního krytu; Nakonec by instalace měla zkontrolovat, zda jsou na podložce těsnicího papíru v horní části separátorového jádra zkontrolovat kovové předměty a další vodivá těla, protože chladicí olej se střídá při vysoké rychlosti uvnitř separátoru a na jádru separátoru bude vygenerováno velké množství statické elektřiny.
Pokud se jedná o problém nadměrné hladiny separátorového oleje, měl by být řádně propuštěn. Zkontrolujte hladinu separátorového oleje správným způsobem, nejprve musí být jednotka zaparkována hladina, pokud je úhel náklonu jednotky příliš velký, displej měřiče oleje v separátoru je nepřesný; Za druhé, období inspekce je vhodné vybrat si před jízdou nebo po půl hodině odstavení.
Přestože je kompresor šroubu vysoce spolehlivý model, ale nevyžaduje žádnou údržbu a údržbu. Musí vědět, že jakékoli vybavení je „tři body v používání, sedm bodů v údržbě“, ať už by to mělo posílit provoz údržbářských prací, a to, zda výfukový olej nebo jiné chyby, bude porucha vyloučena v pupenu.
Čas příspěvku: 26-2023
