Pracoval 10 let jako chladicí mistr, osobně jsem učil cenné zkušenosti s údržbou chladicích zařízení v chladírenských skladech, klasické i praktické
Nejdříve jsem o tom přemýšlel a dovolte mi mluvit o stavu běžného provozu chladírenského skladu (pístového stroje)
1 Hladina oleje musí být zaručena na úrovni 1/2 otvoru pro kontrolu oleje (aby bylo zajištěno jeho mazání).
2 Teplota výfukových plynů. Závisí na chladivu (běžně používané chladivo R22 by nemělo mít vyšší teplotu než 145 °C a odpovídající tlak je uveden v tabulce).
3 Teplota sání musí být o 5–15 °C vyšší než teplota vypařování (teplota skladování mínus 5–10 °C se rovná teplotě vypařování). Rozdíl mezi teplotou sání a teplotou skladování je vhodnější o 0–5 °C. (odpovídá vyhledávací tabulce)
4 Odlučovač oleje může automaticky vracet olej
5 Normální teplota oleje by měla být 40-60 ℃ (některé stroje jsou vybaveny vyhříváním klikové skříně)
6 Tlak oleje v kompresoru by měl být o 0,15–0,3 MP vyšší než sací tlak
řešení problémů
1. Kompresor se během provozu náhle přestane fungovat
Obvykle se jedná o ochranné vypnutí
(1) Pokud je hladina oleje nízká, relé se aktivuje, pokud je nižší než ochranná hodnota (zkontrolujte, zda systém netěsní olejem a zda olej funguje normálně).
(2) Tlak ve výfukových plynech je příliš vysoký, vyšší než je hodnota ochrany, relé se aktivuje (zkontrolujte odvod tepla kondenzátorem)
(3) Tlak mazacího oleje je příliš nízký a aktivuje se ochranné relé diferenciálního tlaku (zkontrolujte mazací systém)
(4) Přetížení motoru (změřte proud, upravte zatížení jednotky tak, aby se vrátilo do normálu)
2. Tlak výfukových plynů je při běžícím kompresoru příliš vysoký
(1) Nedostatečný odvod tepla kondenzací (zkontrolujte kondenzační zařízení, průtok vody nebo vzduchu)
(2) Nadměrné hromadění oleje v kondenzátoru (hromadění vypouštěného oleje)
(3) V systému je vzduch (před laděním je nutné odsát vzduch, je lepší s tím chvíli počkat a vyzkoušet odvzdušnění na nejvyšším konci kondenzátoru)
(4) Příliš mnoho chladiva v systému (vypuštění přebytečného chladiva)
3. Mokrý zdvih kompresoru (mráz kompresoru)
(1) Otevření expanzního ventilu je příliš velké a vratný plyn je naplněn kapalinou (seřiďte expanzní ventil)
(2) Solenoidový ventil selže a po vypnutí pokračuje přívod kapaliny. Po opětovném zapnutí napájení je kapalina v proudu (vyměňte nebo opravte solenoidový ventil).
(3) Nadměrné množství chladiva a špatné odpařování (přebytečné chladivo uniká)
(4) Sada snímače teploty expanzního ventilu není dobře nebo nesprávně svázána (svázána dle manuálu k expanznímu ventilu)
4. Kompresor nelze normálně spustit a obecná elektrická závada se kontroluje multimetrem.
(1) Ochranné vypnutí kompresoru nebylo správně provedeno. Relé nebylo resetováno (reset nebo násilné zkratování pro odstranění poruchy a následné obnovení činnosti).
(2) Došlo k přerušení napájení a spálení pojistky (zkontrolujte napájení a pojistku)
(3) Startovací relé nebo stykač není v dobrém kontaktu (vyměňte nebo opravte)
(4) Termostat nebo čidlo je vadné (zkontrolujte ho měřicím přístrojem a v případě poškození jej vyměňte)
(5) Nastavení regulátoru tlaku je nepřiměřené (v případě potřeby upravte)
(6) Motor kompresoru je poškozen (zkontrolujte odpor mezi vinutími)
5. Expanzní ventil je vadný (při výměně expanzního ventilu odpovídá provozní teplotě a otvor odpovídá chladicímu výkonu kompresoru)
(1) ledový blok,
Důvod: Vysoký obsah vody v chladivu.
Jev: Cirkulující námraza a odmrazování během provozu.
Řešení: K dočasnému vyřešení problému použijte metodu ohřevu a expanze, zcela odstraňte regeneraci a vyměňte filtr sušičky.
(2) Znečištěná blokáda
Důvod: V systému je příliš mnoho nečistot a instalace není pečlivá. Oxidové usazeniny po svařování atd.
Jev: Výparník nezamrzává a nechladí. Provozní tlak je však nízký nebo záporný.
Řešení: demontujte expanzní ventil a vyčistěte jej středně silným olejem
(3) Netěsnosti expanzního ventilu
Důvod: netěsnosti teplotního senzoru, netěsnosti tělesa ventilu, netěsnosti mechanismu snímání teploty tělesa ventilu
Jev: žádné chlazení, efekt není dobrý, netěsnost v tělese ventilu je podobná znečištěnému zablokování
Řešení: Vyměňte nebo znovu smontujte těleso ventilu
(4) Nesprávné seřízení
Důvod: Otvor je příliš malý nebo příliš velký
Jev: Těleso ventilu je celé zamrzlé, když je otvor příliš velký, a když je otvor příliš velký, je na výstupu z tělesa ventilu námraza bez námrazy a kompresor se vrací do vzduchu s kapalinou.
Řešení: nastavte expanzní ventil do správné polohy
6. Porucha filtru
příčina, blokáda
Jev: povrch je ojíněný, přívod kapaliny je nedostatečný a chlazení nelze normálně provádět.
Řešení: vyměnit
Metoda analýzy poruch chlazení
1. vidět
(1) V zadní polovině výparníku je rosa a žádná námraza. Nedostatek nebo únik chladiva (pokud je expanzní ventil správně seřízen bez poruchy).
(2) Horní polovina je bez námrazy a druhá polovina je namrzlá. Nadměrné plnění chladiva (pokud je expanzní ventil správně seřízen bez poruchy)
(3) V sacím potrubí není rosa ani jinovatka a chladivo je nedostatečné nebo uniká
(4) Tlakoměr, vysoký a nízký tlak jsou nižší než normální hodnoty, nedostatek chladiva nebo únik
(5) Za normálních provozních podmínek expanzního ventilu se objevuje šikmá virtuální námraza a za skutečným výparníkem námraza není a chladivo je nedostatečné.
2. Poslouchejte
(1) Expanzní ventil, tok kapaliny je normálně slyšet. Zvuk Sisi Nedostatek chladiva, pokud zvuk neslyšíte, je ucpaný.
3. dotek
Zkontrolujte plášť kompresoru, válec, kondenzační potrubí, vstup a výstup filtru, zda nejsou znečištěné a ucpané.
porucha kompresoru
1. Válec
Problém s olejem, znečištěný nebo nedostatek oleje a teplota mazacího oleje.
2. Abnormální zvuk válce
Ventilová deska je poškozená, vůle válce je příliš malá a vůle čepu je příliš velká
3. Olej v klikové skříni má zvuk
Klikový hřídel koliduje s olejem, šrouby jsou uvolněné a vůle v kloubu je příliš velká
4. Zdvihový objem kompresoru se zmenšuje
Nadměrná vůle opotřebení pístu
Čas zveřejnění: 14. listopadu 2022
